Таможня волнуется раз, таможня волнуется два, таможня волнуется три… А повод действительно есть

За время руководства Северо-Западным таможенным управлением генерал-лейтенантом таможенной службы Александром Поводом, назначенным на должность 12.11.2018, здесь произошли достаточно заметные кадровые и структурные изменения.

По данным уполномоченного экономического оператора «СлавТранс», своих постов лишилось ряд ключевых руководителей СЗТУ. Юридически корректно и без шумихи в СМИ были отстранены от исполнения должностных обязанностей:

• замначальника СЗТУ (начальник кадровой службы) А.Петров – с 29.11.2018;
  
• Дмитрий Нургатин (начальник отдела контроля за таможенным транзитом Санкт-Петербургской таможни) – с 08.02.2019;
  
• первый замначальника Пулковской таможни Ю.Воронова – с 02.03.2019;
  
• Е.Кочеткова, в ведении которой находилось таможенное оформление в Санкт-Петербурге (замначальника Санкт-Петербургской таможни) – с 13.03.2019.
  

Уволен и Дмитрий Харченок, заместитель начальника Балтийской таможни по правоохранительной деятельности. По имеющимся данным Александр Ястребов, под руководством которого долгое время осуществлялось таможенное оформление в Выборге, с 15 марта 2019 года убыл в командировку, оставив вместо себя заместителя. Глава Выборгской таможни отправился в резиденцию полномочного представителя президента России в СЗФО.

Судя по всему, командировка связана с обсуждением продления контракта. Ряд аналитиков отмечает, что в Выборгской таможне Ястребов уже не появится. В лучшем для него случае – Псковская таможня.

Обращаем внимание, что на Выборгской таможне оформляются и автомобильные грузоперевозки, и перевозки железнодорожным транспортом экспортной/импортной продукции. Только за первые 6 месяцев прошлого года здесь было проведено таможенное оформление экспорта на сумму свыше 2,8 миллиардов $. Не менее тысячи фур каждые сутки въезжает в Россию через МАПП, находящиеся в зоне ответственности Выборгской таможни. 75% импорта уходит дальше в Москву.

Вероятнее всего, что новый начальник СЗТУ решил взять под контроль и морские перевозки через порты Северо-Запада, а также масштабные автомобильные грузоперевозки. Возможно, что некоторым начальникам таможенных постов на железнодорожных и автомобильных пунктах пропуска не удастся продлить контракт.

Вскоре должен быть утвержден и новый начальник Кингисеппской таможни, контролирующей доставку грузов из Эстонии, а также морские перевозки через Усть-Лугу. А этот порт в 2018 году обработал более 100 миллионов тонн грузов – 12% продуктивности всех морских портов РФ.

Александр Повод добился перевода центров электронного декларирования на федеральные площадки. Несколько лет Балтийский ЦЭД находился на территории ООО «Феникс», владельца морского терминала «Порт Бронка». Санкт-Петербургский ЦЭД - на территории ООО «Тамарикс», владельце крупного логистического комплекса в Шушарах.

Это вызывало недовольство иных участников ВЭД, поскольку предоставляло владельцам помещений необоснованные конкурентные преимущества. Правда, существует мнение, что от ухода ЦЭД с частных площадок мало что и изменится.

Ведь основные проблемы у контрабандистов, как и «вопросы» о том, сколько стоит растаможка, появляются от работы досмотровых служб и Управления контроля таможенных рисков.

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)