Новости логистики
Транспортная группа Fesco приняла в состав флота новый контейнеровоз «Kapitan Shchetinina», получивший свое имя в честь первой в истории торгового флота женщины-капитана дальнего плавания, работавшей на судах «Дальневосточного морского пароходства» (ДВМП, головная компания FESCO), Анны Ивановны Щетининой. 8 марта из владивостокского порта вышел контейнеровоз «Капитан Щетинина». А в центре города первая в мире женщина-капитан дальнего плавания смотрит с фотографий уникальной выставки, открытой в ее честь
Литва намерена полностью отказаться от транзитной перевозки железнодорожным транспортом удобрений из России и Белоруссии. Не исключено, что в дальнейшем Вильнюс полностью запретит транзитные международные транспортные перевозки любых товаров из этих стран по железной дороге
Паром «Балтийск» вернется на линию «Усть-Луга - Балтийск» в конце марта 2023 года. Паром временно прекратил морские перевозки в Калининградскую область в январе 2023 года для ремонта. В ходе работ был выявлен ряд технических неисправностей, из-за чего ремонт затянулся до конца марта
В 2022 году объем грузовых перевозок внутренним водным транспортом в РФ незначительно сократился по отношению к показателям 2021 года, на 0,8%. Новыми нишевыми направлениями для экспорта российских нефтепродуктов стали терминалы Латинской Америки и Африки, Азии и Ближнего Востока. Палитра терминалов достаточно широкая, однако эти морские перевозки оказались менее маржинальными, чем те, что осуществлялись ранее
РЖД запустила перевозки железнодорожным транспортом легковых автомобилей, в отношении которых проведено таможенное оформление во Владивостоке, в адрес грузополучателей из столичного региона. 2 марта из Владивостока в Москву были отправлены два вагона-автомобилевоза в составе прямого пассажирского поезда. Для изучения спроса на новую услугу в марте запланировано четыре тестовые отправки в составе пассажирских поездов «Владивосток-Москва» (2-го, 10-го, 18-го и 26-го). Если сервис окажется востребованным, то в РЖД обещают сохранить его на постоянной основе
В ОАО «РЖД» планируют нарастить перевозки железнодорожным транспортом импорта и экспорта через Восточный полигон сразу в полтора раза. Для этого организация железнодорожных перевозок будет сопровождаться новшеством – увеличением количества сдвоенных контейнерных поездов. Параллельно планируется и дальше стимулировать контейнерные перевозки с использованием полувагонов, а не платформ. Участники рынка с пониманием относятся к этим грандиозным планам, поскольку перенаправление экспортных потоков с Запада на Восток требует применения необычных способов повышения пропускной способности Восточного полигона РЖД
Введенные против России западными странами санкции оказали не только давление на отечественную нефтяную отрасль, автомобильный рынок и производство электроники. Они выявили и новые уязвимые места в экономической безопасности страны. Огромная страна, омываемая 12 морями, принадлежащими трем океанам, регионы которой расположены и в Европе, и в Азии, оказалась кардинально ограничена в международных транспортных перевозках. Зависимость от европейских логистических цепочек повлияла не только на авиаперевозки, но и на морские перевозки, отрезав автомобильные грузоперевозки от стран Европы
В 2023 году разрыв между контрактными и спотовыми ставками на контейнерные перевозки увеличивается. Линии, похоже, снижают цены, а не пропускную способность, предпочитая вести ценовую войну, а не повышать эффективность управления пропускной способностью, снижая задействованные в контейнерных перевозках мощности
Литва установила новые квоты, на основании которых будут проводиться транзитные железнодорожные перевозки подсанкционных товаров из России в Калининградскую область. По предварительным данным, Литва, в соответствии с уже традиционной антироссийской политикой, дополнительно ограничила объем грузопотока на 2023 год на 7%. Общий объем перевозимой продукции не будет превышать 2,47 млн тонн при отправке из России в Калининград. В обратном направлении Вильнюс соизволил разрешить отправку не более 420 тыс. тонн
В 2022 году доставка грузов из Китая железнодорожным транспортом в страны Европы существенно сократилась. Наибольшее падение продемонстрировали железнодорожные перевозки грузов по маршруту «Китай-Италия» - снижение составило 91,6%
