Новости логистики
Мировой и российский рынок логистики получили мощный импульс для развития во время пандемии, побив все мыслимые и немыслимые рекорды, как по тарифам, так и по грузообороту. Однако, под напором стремительно возраставшего спроса начали трещать по швам даже те инфраструктурные элементы, в устойчивости которых ранее не возникало сомнений. Возникает естественный вопрос, что должно произойти раньше – или схлынет невиданный спрос, или обвалятся пока еще устойчивые сегменты рынка, обеспечивающие пока еще своевременные международные транспортные перевозки
Запущенные с начала декабря перевозки железнодорожным транспортом между Китаем и Лаосом стали очередным этапом программы Пекина по улучшению наземного сообщения с Юго-Восточной Азией и другими важными торговыми партнерами в регионе. Эксперты отмечают, что подобная организация железнодорожных перевозок позволяет Китаю значительно повысить свой международный авторитет, способствует переводу части грузопотока на сушу, что снимает чрезмерное напряжение, которые в последнее время сопровождают морские перевозки
Эксперты прогнозируют, что хаос, охвативший глобальные морские перевозки в 2021 году, не завершится и в 2022 году. Из-за проблем на контейнерных терминалах ведущих портов США, «страдает» не только доставка грузов из США, но и перевозка грузов из Китая
«Усть-Лужский контейнерный терминал» (УЛКТ, совместное предприятие Global Ports и Eurogate) 29 декабря 2021 года отметил свой 10-летний юбилей с начала операционной деятельности. За это время терминал обработал 10 млн тонн различных грузов
Проблемы, которыми сопровождается доставка грузов из Китая с начала пандемии коронавируса, продолжаются. Практически половину всей штатной пропускной способности погранпереходов «отнимает» перемещение через границу тягачей без полуприцепов
Комплексное развитие Мурманского транспортного узла, известного, как нескончаемый строительный проект, названный информационно-аналитическим агентством PortNews одним из фантомных объектов транспортной инфраструктуры России, получил в 2021 году дополнительный импульс развития
На границе Литвы с Россией и Белоруссией уже традиционно скапливаются большегрузы, которые не могут въехать на территорию Евросоюза. Автомобильные пробки не только не позволяют осуществлять международные транспортные перевозки, но и препятствуют доставке российских грузов в Калининградскую область
Стремительно возросший спрос на российский уголь в Азии, желание угледобывающих компаний воспользоваться теми преимуществами, которые предоставляет оформление экспорта угля при существующих высоких ценах на мировых биржах, создает кризисную ситуацию в сфере перевозки железнодорожным транспортом этого твердого энергоносителя для внутреннего рынка. Что особенно опасно зимой, ведь возрастает угроза срыва отопительного сезона
Власти Калининградской области ведут переговоры с соответствующими ведомствами Польши об упрощенном режиме, на основании которого могут осуществляться автомобильные грузоперевозки между двумя странами. То есть, отменить режим взаимных разрешений на международные транспортные перевозки, которыми страны обмениваются ежегодно
В то время как пандемия COVID-19 создала трудноразрешимые проблемы в цепочке поставок глобальной торговли, а международные транспортные перевозки стали объектом внимания глав ведущих государств, железнодорожные перевозки грузов подтвердили свою стабильность даже в кризисных условиях. В то время, как морские и авиаперевозки стремительно подорожали, организация железнодорожных перевозок демонстрирует стабильную ценовую политику
