Новости логистики
В Минтрансе ожидают, что в 2026 году морские перевозки по Северному морскому пути вырастут на 3,20%, что позволит довести грузооборот до 38,20 млн тонн. Об этом в ходе Петербургского международного экономического форума заявил министр транспорта России Андрей Никитин
В мае 2026 года доставка грузов из Китая выросла на 19,4%. По данным Главного таможенного управления КНР, китайские производители и учВЭД нарастили оформление экспорта, доведя его до рекордных 376,8 миллиарда долларов
Страны Евросоюза разрешили своим военным кораблям в Средиземном море задерживать иностранные танкеры, подозреваемые в том, что они осуществляют морские перевозки российской нефти
К 1 декабря 2026 года российские верфи должны передать заказчикам 115 гражданских судов, заявил Глава Минпромторга Антон Алиханов. Фактически же сдано шесть единиц транспортных средств для морских перевозок, основная часть поставок традиционно придется на второе полугодие
Еврокомиссия включила в проект 21-го пакета санкций против РФ юридическое обоснование на случай активации полного запрета на предоставление услуг российскому флоту, осуществляющему морские перевозки нефти, заявила официальный представитель ЕК Шивон Макгарри
Китай проявляет интерес к проекту нового транспортного коридора Мохэ-Найба, который позволит осуществлять доставку грузов из Китая в Европу, используя потенциал Северного морского пути. Об этом заявил глава Якутии Айсен Николаев, подводя итоги своего визита в КНР
Российские контейнерные перевозки в апреле 2026 года увеличился на 10,5% относительно аналогичного периода 2025 года — до 610 тыс. TEU, подсчитали аналитики транспортной группы FESCO (головная компания — ПАО "Дальневосточное морское пароходство", ДВМП)
Правительство России утвердило новые правила допуска иностранных судов к морским перевозкам в территориальных водах РФ для каботажных перевозок и специализированных работ. Разрешения будет выдавать Росморречфлот по согласованию с ФСБ и Минобороны
Индекс контейнерных ставок Drewry World Container Index (WCI) 28 мая 2026 года вырос на 3% – до 2 800 $ за 40-футовый контейнер. Подорожали морские перевозки на направлении Азия–Европа и транстихоокеанской линии на фоне раннего пикового сезона и управляемого сокращения пропускной способности
В архитектуре евразийской логистики предсказуемость транзитных сроков стала главным капиталом. Классические паттерны поставок, которые российский бизнес использовал годами, регулярно дают сбой под давлением геополитических факторов. Импортеры, оптовые закупщики и производственные предприятия вынуждены пересматривать цепочки поставок, чтобы избежать кассовых разрывов и простоев. В этих условиях прямая доставка грузов из Китая требует проработки нескольких запасных вариантов
