Новости логистики
Необходимость создания новых портовых мощностей, обеспечивающих морские перевозки экспортных партий удобрений, подчеркнул президент РФ Владимир Путин на встрече с главой Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) Андреем Гурьевым. Глобальная логистика, а также приверженность российских политиков и производителей западным ценностям привели к тому, что крупнейший производитель удобрений, которым является Россия, не может беспрепятственно осуществлять оформление экспорта высокодоходной продукции
ФГУП «Атомфлот» утвердил в Министерстве по развитию Дальнего Востока и Арктики график субсидируемых каботажных перевозок грузов на атомном контейнеровозе «Севморпуть» по льготным тарифам в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении в европейскую часть России. Планируется, что с 22 июня 2023 года единственное в мире транспортное судно с ядерной энергетической установкой начнет осуществлять контейнерные перевозки по маршруту: «Санкт-Петербург-порт Восточный – Петропавловск-Камчатский – Мурманск». Морские перевозки будут реализованы в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры
Транспортная группа FESCO («Группа» или «FESCO»), успешно осуществляющая мультимодальные перевозки даже в условиях санкционного давления Запада на Россию, опубликовала операционные и финансовые результаты за 2022 год. Группа также сообщила о завершении всех аудиторских процедур в отношении консолидированной финансовой отчетности по международным стандартам за 2022 год
Три крупные грузовые железнодорожные компании Северной Америки («Canadian National», «Union Pacific» и «Grupo Mexico railroads») отреагировали на слияние «Canadian Pacific» с «Kansas City Southern» подписанием соглашения о совместной работе в сервисе для перевозки грузов по всему континенту. Участники нового партнерства заявили, что они намерены осуществлять мультимодальные перевозки из Мексики на север через Соединенные Штаты в Чикаго и далее на север в Канаду
Спотовые ставки на контейнерные перевозки, похоже, «устремляются» вверх. Ключевые индексы начинают расти после обвала, наблюдавшегося до недавнего времени. Мировой контейнерный индекс Drewry (WCI) и Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) показали рост на прошлое неделе
Автомобильный порт Наньша, расположенный в устье Жемчужной реки, стал крупнейшим кластером терминалов для судов типа Ro-Ro, используемых для перевозки колесных грузов в Южном Китае. В первом квартале 2023 года, осуществляемые через порт Наньша морские перевозки, выросли на 143% в годовом исчислении. Всего за январь-март в порту на суда типа Ro-Ro было загружено 44 тыс. единиц транспортных средств, в отношении которых было проведено оформление экспорта
Примерной датой перехода на обязательный документооборот с электронными перевозочными документами (ЭПД) может стать конец 2024 года. О грядущих изменениях, которые могут затронуть контейнерные перевозки, в ходе панельной сессии на «TransRussia-2023» заявил директор департамента цифрового развития Минтранса России Дмитрий Скачков
Возросшие в I квартале 2023 года на 18,6% морские перевозки через порты Азово-Черноморского бассейна из стран ближневосточного региона (до 72,2 млн тонн), свидетельствуют о том, что отечественные экспортеры успешно открывают для себя не только страны Азиатско-Тихоокеанского региона, но и Ближний Восток
Прошло 132 года, как императором Российской Империи Александром III был подписал рескрипт о строительстве Великого Сибирского пути (Транссиба). В конце XIX века общественно-экономическая ситуация в России чем-то даже напоминала сегодняшнюю. Подобно тому, как после начала спецоперации по защите Донбасса потребовалось развернуть экспортные потоки с Запада на Восток, так и царскому правительству стало ясно, что именно освоение Сибири станет ключом к дальнейшему развитию экономики империи. Огромные природные богатства, пахотные земли, почти не заселенная территория — вот чем манила Сибирь. Но без развитой инфраструктуры, позволявшей организовать полноценные железнодорожные перевозки грузов, интенсивное освоение региона было невозможно
Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) подготовил обновленный прогноз перевозки железнодорожным транспортом грузов в России в 2023 году. В ИПЕМ пересмотрели ожидания - с падения погрузки на рост на 1,5–2,4%. Базовый прогноз ОАО РЖД более осторожный, по-прежнему предполагает снижение на 2,5%. Вероятно, в ОАО РЖД ожидают данных, свидетельствующих о возможности с оптимизмом взглянуть на перспективы погрузки в 2023 году, полагая, что ситуация определится в ближайшие месяцы
