Новости логистики
Сложившаяся схема контейнерных перевозок из Китая требует совершенствования

Отправка контейнеров из Китая кружным морским путем в Санкт-Петербург либо Новороссийск занимает много времени, но обходится грузоотправителю дешевле. Не мудрено, ведь именно на этих линиях и работают крупнейшие операторы мирового масштаба, что и позволяет им снижать стоимость фрахта. В условиях кризиса, однако, возрастает значение транзитного времени, как фактора, способствующего экономии оборотных средств. Гораздо легче взять сейчас короткий кредит, чем среднесрочный, не говоря уж про получение заемных средств на длительный срок. Именно на прошедшем форуме и было заявлено, что перевозка сборных грузов, стоимостью свыше 67 тысяч $, через порт Владивосток, дает более значительный экономический эффект. Эксперты уверены, что перенаправление крупных партий лекарственных средств, электроники, пищевых добавок и косметики из Китая в порты Дальнего Востока, последующая организация железнодорожных перевозок, позволит сэкономить участникам ВЭД не менее 750 миллионов $, что скажется и на стоимости продукции в магазинах.
Несмотря на явные географические преимущества портов Дальнего Востока, отсутствие перспектив, что в скором времени восстановится доставка грузов из Европы, портовики Новороссийска явно работают на перспективу. В рамках реконструкции портового терминала для обработки контейнеров, в Новороссийском порту построили 2 автомобильных моста через реку Цемес, сократив, тем самым, технологические маршруты движения, используемых при перевалке грузов, погрузчиков и тягачей до 1000 метров. Этот порт по-прежнему признается крупным перевалочным центром, в котором проводится таможенное оформление экспорта, что и требует совершенствования его работы.
© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)