Новости логистики
Несмотря на сокращение импорта, российские морские порты демонстрируют рост объемов грузооборота

Таможенное оформление в Новороссийске отправляемого морским путем на экспорт зерна гарантирует порту стабильный грузопоток. Даже в условиях введения таможенных пошлин на экспорт зерновых, снижении объемов, которые до падения рубля обеспечивала доставка грузов из Китая, порт увеличил грузооборот на 5,7%. Не отстают и иные порты, расположенные в Азово-Черноморском бассейне – Ейск продемонстрировал рост на 10,7%, в Темрюке увеличилась перевалка грузов в 1,8 раза, в порту «Кавказ» объемы перевалки возросли на 39,1%. Таганрогский порт нарастил свои объемы на 6,4%. На этом фоне, однако, диссонансом выглядит статистика порта Азов – падение объемов переработанных грузов составило 22,3%.
Дальневосточный бассейн за четыре месяца 2015 нарастил свой грузооборот на 2,3%, хоть порты Посьет и Владивосток сократили объемы на 20%. При удачном запуске проекта, инициированного китайской стороной, предполагающего льготные железнодорожные перевозки грузов от станции Харбин до ж/д станции Владивосток через Суйфэньхэ, порт Владивосток может успешно справиться с кризисными явлениями. «РЖД» уже высказала свою готовность предоставлять 50% скидки на этом маршруте, если организация железнодорожных перевозок будет осуществляться с применением контейнерных поездов. 30% скидки получают одиночные контейнерные перевозки и групповые отправки. Не только Владивосток, но и остальные порты Приморья крайне важны для китайского производителя в провинции Хэйлунцзян, поскольку отправка товаров в морские порты Китая по суше обходится гораздо дороже. Вопрос актуален как для китайского бизнеса, так и для портовиков России.
© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)