Поскольку доставка грузов из Европы значительно сократилась, а перспективы восстановления объемов товарооборота туманны, «РЖД» стала уделять больше внимания внутренним перевозкам. За последние полгода кардинально изменилась организация железнодорожных перевозок на Свердловской ж/д, обеспечив возможность Уральской горно-металлургической компании заменить автомобильные грузоперевозки руды на перевозки железнодорожным транспортом. Представители компании отмечают высочайшее качество организационной работы, благодаря чему четко соблюдается график поставок, снизилась доля арендной платы за вагоны, поскольку они фактически не простаивают. Таким образом – полтора миллиона тонн грузов были переведены «на рельсы». Таким же образом выполняется работа с Качканарским ГОКом НТМК, что позволило металлургам отказаться от дорогостоящих перевозок руды автомобильным транспортом. 

В общем грузообороте России железнодорожные перевозки грузов в этом году достигли 45%, что свидетельствует об огромных потенциальных возможностях ж/д транспортной системы. Одним из успешно реализуемых проектов является организация железнодорожных перевозок таким образом, чтобы грузовые поезда двигались по четкому расписанию. Это снижает время нахождения их в пути, привлекает владельца груза, который может определить в любой момент место нахождения своего товара. Объемы перевозок таким способом возросли в 2014 на 36%. Применяя современные контейнерные перевозки, «РЖД» на 12% увеличила грузопоток в морские порты России, что является своеобразным рекордом. Благодаря тому, что возросла средняя скорость движения грузовых поездов на 75 километров в сутки, перевозка сборных грузов на ж/д транспорте стала более привлекательная для грузоотправителя.

Примечательно, что С. Катырин, глава российской ТПП, отметил необходимость включения ж/д вагонов, находящихся в собственности различных компаний в консолидированный парк, путем заключения договора. Благодаря этому - организация железнодорожных перевозок может повысить свою эффективность, сократив потери грузоперевозчиков из-за простоя вагонов.

Контейнерный терминал в Усть-Луге интенсивно наращивает объемы. В этом году осуществлена перевалка сто тысячного TEU. По словам руководства терминала, стремительному росту объемов производства способствует тот факт, что контейнерные перевозки на треть завязаны с ж/д маршрутами. Создание новых логистических цепей, железнодорожные перевозки грузов, контейнеризация экспорта, эффективное таможенное оформление товаров – позволяет портовикам увеличивать грузопоток.  

© ООО «СлавТранс» 2008-2014