Новости логистики
В России обвалилось производство грузовых вагонов
По итогам первого полугодия 2026 года производство грузовых вагонов в России рухнуло даже по сравнению с провальным прошлым годом - на 35%, до 19,7 тыс. единиц. Об этом свидетельствуют данные ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ). Правда, в текущих рыночных условиях закупка вагонов участникам рынка не нужна, поскольку перевозки железнодорожным транспортом «охлаждаются» вслед за экономикой страны.
Общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» стало известно, что по оценке ОПЖТ, за январь-июнь 2026 года из эксплуатации было выведено 13,77 тыс. вагонов, что на 30% меньше, чем год назад. При этом снизились и объемы ремонтов — минус 22% у капитального и минус 14% у ремонта в депо. Таким образом, наблюдается постепенное старение и ухудшение состояния парка.
При этом:
- выпуск цистерн увеличился на 3%, до 8,27 тыс. штук;
- выпуск полувагонов упал в полтора раза — до 7,46 тыс. единиц;
- производство крытых вагонов выросло (плюс 36%, 2,43 тысячи);
- по вагонам-хопперам зафиксировано падение более чем в два раза, до 932 единиц, по платформам - падение в девять раз, до 932 штук;
- производство изотермических вагонов выросло на 74% (183 единицы) и вагоны-самосвалы (67 единиц, ранее не выпускались).
В общей сложности на инновационный подвижной состав с увеличенной нагрузкой на ось, которые могут быть направлены на международные транспортные перевозки, пришлось 8,1 тыс. вагонов, что на 30% меньше, чем в 2025-м.
Обвал производства ж/д вагонов обусловлен:
- низкими ставками оперирования;
- дорогим заемным финансированием;
- невысокими темами восстановления грузовой базы;
- «борьбой» РЖД с избыточным вагонным парком.
При этом замгендиректора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук отметил, что общий вагонный парк в России продолжает увеличиваться. За первые пять месяцев он вырос на 4,7 тыс. вагонов, достигнув отметки в 1,411 миллиона единиц. Словно бы их ввозят из-за границы, оперативно проводя платежи при импорте. Или это особенности российской статистики.
© ООО «СлавТранс» 2008-2026
