Новости логистики

 

 
21 апреля, 2026

Отечественные грузоотправители раскритиковали возможные ограничения для иностранных контейнерных перевозок

Проект президентского указа о мерах по регулированию работы в России иностранных судоходных компаний, осуществляющих контейнерные перевозки, не получил единодушной поддержки у бизнеса и профильных ведомств.

Уполномоченному экономическому оператору «СлавТранс» стало известно, что на совещании рабочей группы при Минтрансе стороны пришли к выводу о необходимости диалога судовладельцев, грузовладельцев и стивидоров «с выработкой конкретных цифровых показателей, способных снять возражения» и проблемы, с которыми могут после подписания президентского указа мультимодальные перевозки контейнеризированных грузов иностранными операторами.

Документ могут одобрить, если учтут мнение грузоотправителей. В «Русской стали» считают, что отечественные линии не смогут освоить весь грузопоток из-за нехватки судов. При годовом объеме морских перевозок трансформаторной стали порядка 130 тыс. т (перевозится в контейнерах), в отношении которой проводится расчет таможенных платежей по экспортным тарифам, российский флот может закрыть менее пятой части этого объема.

Однако, Российская палата судоходства уверена, что «отечественные судовладельцы смогли закрыть объемы перевозок в 2022 году и смогут справиться и сейчас». Ассоциация морских торговых портов (АСОП) предупреждает, что принятие указа приведет к уходу нескольких иностранных линий, в том числе тех, которые, несмотря на санкции, продолжал работать в российских портах. «Мы ожидаем резкого и значительного снижения грузооборота наших контейнерных терминалов, потери ряда направлений экспорта и импорта», — заявляют в АСОП. В ассоциации также допустили рост стоимости фрахта и монополизацию рынка контейнерных перевозок оставшимися компаниями.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2026

Таможенный представитель (брокер)