Новости логистики
В правительстве разрабатываются меры по защите российского контейнерного рынка
Российские власти определились с комплексом мер по ограничению российского рынка морских контейнерных перевозок от глобальных операторов. К работе на линиях с заходом хотя бы в один порт в РФ теперь будут допущены только компании с российским контролем, обязующиеся в приоритетном порядке перевозить подпавшие под санкции российские грузы, согласные на российскую подсудность. Из числа потенциальных партнеров исключены все зарубежные операторы, кроме MSC.
Как стало известно уполномоченному экономическому оператору «СлавТранс», в проекте указа президента также предусмотрено введение еще нескольких норм:
- доля конечного российского участника в размере более 50%;
- страхование судна и ответственности судовладельца российскими страховщиками или перестрахование в России;
- Россия должна стать местом рассмотрения корпоративных споров.
При этом эксплуатируемые на линии суда должны принадлежать оператору на праве собственности, а морские перевозки на всем маршруте движения от страны происхождения товара до РФ или обратно — осуществляться только собственными судами оператора.
Цель указа — ограничение доступа «недружественных» линейных сервисов и замещение их только такими морскими линиями, которые находятся под российским корпоративным, имущественным, страховым и процессуальным контролем.
Не исключено, что положения проекта могут создать дополнительные препятствия для развития контейнерных перевозок и грозят исключением России из глобальной логистической системы. Однако, при текущем уровне санкционного давления, это не имеет особого значения. Тем более, что доставка грузов из Китая и платежи при импорте из КНР составляют львиную долю внешнеторгового оборота РФ.
© ООО «СлавТранс» 2008-2026
