Новости логистики
Bloomberg назвал одного из бенефициаров конфликта на Ближнем Востоке
Одним из основных бенефициаров закрытия Ормузского пролива для морских перевозок, по версии агентства Bloomberg стал корейский предприниматель и миллиардер Га-Хён Чун. И дело тут не в энергетическом кризисе, который был спровоцирован американо-израильскими ударами по независимому государству.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что в течение нескольких месяцев Га-Хён Чун скупал огромное количество нефтяных танкеров. Сделки совершались в беспрецедентных масштабах, что потрясло мировой рынок морских перевозок еще до начала конфликта. Теперь корейский магнат пожинает плоды своих инвестиций: из-за закрытия Ормузского пролива ставки фрахтования взлетели до небывалых высот.
За несколько недель до начала войны компания Чуна Sinokor перегнала по меньшей мере шесть пустых супертанкеров в Персидский залив, явно намереваясь использовать их для международных транспортных перевозок нефти.
Теперь, когда экспорт через пролив перекрыт, а региональные хранилища быстро заполняются, Sinokor нанимает суда для хранения нефти по баснословной цене — 500 000 долларов в день, что почти в 10 раз больше, чем в прошлом году.
Даже в отрасли, известной своими отчаянными любителями риска, Чун выделяется на фоне остальных. Его решение в последние месяцы скупить значительную долю мирового танкерного флота шокировало старожилов судоходного рынка. Теперь этот скрытный наследник корейской судоходной династии, известный своим милитаристским подходом и любовью к тому, чтобы провоцировать подчиненных и деловых партнеров на состязания в силе, может стать одним из главных бенефициаров потрясений в нефтяной отрасли, вызванных войной в Иране.
После того как США и Израиль нанесли удар по Ирану, рынок танкеров продолжает сокращаться, поскольку суда вынуждены менять маршруты, а часть флота остается в Ормузском проливе с грузом нефти, в отношении которых грузоотправителями произведен расчет таможенных платежей.
Даже после прекращения боевых действий потребуется время, чтобы восстановить нарушенные судоходные потоки, что приведет к еще большему росту цен и получению сверхприбылей такими владельцами, как Sinokor.
Из-за потрясений, вызванных войной в Иране, внимание мировой общественности все больше приковано к рынку танкеров — отрасли, которой управляют одни из самых ярких и скрытных фигур нефтяного мира.
Судоходство — важнейшая составляющая мировой экономики. Этот бизнес приносит огромные прибыли тем, кто готов идти на риск, будь то отправка судов в зоны боевых действий и обратно или продолжение транспортировки российской нефти после начала специальной военной операции на Украине.
© ООО «СлавТранс» 2008-2026
