Флотилия танкеров направляется в Красное море для вывоза саудовской нефти

СМИ растиражировали красивую историю о том, что примерно до 30 супертанкеров выросла флотилия, которая направляется к порту Янбу (Саудовская Аравия) на берегу Красного моря, чтобы взять на борт 50 млн баррелей саудовской нефти, а затем осуществить их морские перевозки потребителям, обойдя перекрытый Ираном Ормузский пролив. Якобы после этого поставки нефти на мировые рынки восстановятся, а планета вздохнет свободно.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что представленная история, несомненно, красивая, но едва ли эта армада что-то изменит в сложившейся ситуации. Да и математика говорит об обратном.

Саудовская Аравия действительно способна прокачивать в обход Ормузского пролива до 5 млн баррелей в сутки - почти столько же, сколько она возила через опасную зону. А 30 танкеров типа VLCC технически способны осуществить международные транспортные перевозки более 50 млн баррелей.

Поскольку пролив закрыт уже 6 дней, за это время рынок недополучил:

• саудовской нефти - 32 млн баррелей;
• вместе с Ираком, Кувейтом, ОАЭ и другими странами региона - 76 млн баррелей;
• плюс 4,5 млн баррелей нефтепродуктов ежедневно.

Кроме того, танкерам VLCC требуются особые причалы для загрузки. Их в порту Янбу всего три. Время полной погрузки танкера типа VLCC, вмещающего около 2 млн баррелей (порядка 280-320 тысяч тонн) нефти, обычно составляет от 24 до 48 часов. То есть, чтобы отправить загруженную нефтью армаду танкеров, нужно минимум 10 дней. И это в идеальных условиях - без поломок, задержек и прочих форс-мажоров, которыми сопровождаются морские перевозки нефти.

Если все будет проходить без "сучка и задоринки", то недостача нефти на рынке будет расти весьма "скромными" темпами - по 7,7 млн баррелей в сутки.

Нет сомнений, что Саудовская Аравия за счет отправки нефти из Красного моря снизит ущерб от перекрытия Ормузского пролива на свою экономику, а казна получит средства от расчета таможенных платежей. Но помочь всему мировому рынку эта армада танкеров не в состоянии.

Новый маршрут также не полностью безопасен, сообщила Financial Times. Чтобы зайти в Красное море с юга, танкерам придется пройти через Баб-эль-Мандебский пролив. Суда в нем в последние годы подвергались атакам йеменских хуситов, которые ранее выразили поддержку Ирану. И все они здесь, под боком, в Красном море. Для них эти танкеры - лакомый кусок. И ждут они их со своими сюрпризами. Следовательно, новый маршрут также не полностью безопасен.

Однако специалист по фрахту в ценовом агентстве Argus Джон Оллетт заявил журналистам, что с учетом ситуации в Ормузском проливе другого выбора для экспорта сырой нефти нет. Он также отметил, что атак хуситов не было уже несколько месяцев. В теории суда могли бы идти через Суэцкий канал, однако это увеличило бы время в пути в Азию на несколько недель, а также существенно повысило бы стоимость доставки.

© ООО «СлавТранс» 2008-2026

Таможенный представитель (брокер)