Новости логистики
Иностранные морские перевозчики возвращаются в порты Северо–Запада России, но стараются делать это, не привлекая внимания
В конце прошлого года отечественные СМИ с непонятной радостью сообщали о планах французской компании CMA CGM вернуться на российский рынок морских перевозок контейнеризированных грузов.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что никаких заявлений европейский перевозчик не делал, но в России поверили в реальность этого шага. Он подтверждался как перегруженностью альтернативных маршрутов, так и ростом стоимости перевозок через Азию.
Но контейнеровоз North от CMA CGM, который ждали на Первом контейнерном терминале в Большом порту Санкт–Петербург утром 17 ноября, осуществил контейнерные перевозки в обход Северной столицы. Судно проследовало в Таллин, затем в финскую Котку и, не заходя в Петербург, ушло в немецкий Бремерхафен.
Но российские участники рынка морских перевозок на Балтике уверены, что фактически CMA CGM всё же вышел на рынок России. Они даже заявляют, что компания реализует модель, аналогичную той, что использует MSC, — ограниченное участие без системного восстановления сервиса.
По словам директора направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России Дмитрия Суховерша, CMA CGM сейчас доставляет в порт Санкт–Петербурга контейнеризированные грузы, в отношении которых затем осуществляются платежи при импорте. Правда, линия не осуществляет судозаходы своими собственными судами, а пользуется сервисом коммерческих фидерных перевозчиков.
© ООО «СлавТранс» 2008-2026
