Эксперты настаивают на увеличении субсидирования морских перевозок в Калининград

Динамика доставки товаров в Калининградскую область свидетельствует о том, что властям следует увеличивать объём и менять механизм распределения субсидий на морские перевозки в эксклав, заявил глава транспортной компании «Сталена», президент Балтийского делового клуба (БДК) Сергей Гоз.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что субсидирование морских перевозок – это «не просто мера поддержки, а безусловная необходимость», которая позволяет нивелировать последствия удалённости Калининградской области от основной территории страны.

Президент БДК считает необходимым в первую очередь пересмотреть механизм распределения субсидий, которые сейчас направляются морским перевозчикам. «Эффективнее было бы субсидировать местных производителей, предприятия, завозившие сырьё из других регионов России, компании, доставляющие в область товары первой необходимости морским путём», — отметил он.

Кроме того, нужно увеличить объём финансирования. Текущих средств катастрофически не хватает — субсидии исчерпываются задолго до конца года. Для покрытия годовой потребности требуется порядка 20 млрд. Да и обеспечить непрерывность субсидирования также важно. Ведь транзитные перевозки железнодорожным транспортом блокируются Литвой. Поддержка должна быть постоянной, без перебоев. "Это вопрос уже федерального уровня — необходимо выстроить устойчивый механизм, который будет работать без срывов", — подчеркнул Гоз.

По мнению эксперта, такие шаги позволят сделать доступнее товары для жителей Калининградской области, укрепить позиции местных производителей на российском рынке и снизить логистическую нагрузку на бизнес, которому нередко требуется рассчитать таможенные пошлины для товаров.

Отметим, что в 2025 году на субсидирование морских перевозок выделяли четыре миллиарда рублей. Ожидается, что в 2026-м эта сумма увеличится до 5 млрд рублей.

© ООО «СлавТранс» 2008-2025

Таможенный представитель (брокер)