Новости логистики
В России обвалились перевозки железнодорожным транспортом
За первые три квартала 2025 года перевозки железнодорожным транспортом 30 крупнейших ж/д операторов упали на 6,9% по сравнению в тем же периодом 2024 года и на 11,2% — с результатом января-сентября 2023-го.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что самое сильное падение погрузки демонстрирует «Федеральная грузовая компания», входящая в ОАО «РЖД». За отчетный период ее погрузка рухнула на 30,3%, до 54,3 млн тонн. В свою очередь лидер по погрузке, «Первая грузовая компания», даже на падающем рынке увеличила погрузку на 3,2%, до 98,8 млн тонн.
Более чем в 2,5 раза, до 175,5 тыс. единиц, вырос и парк грузовых вагонов, не задействованных в перевозках. На 31,5%, до 127,2 тыс. единиц, увеличилось число неисправных вагонов, ранее использовавшихся в мультимодальных перевозках экспортных грузов. Это объясняется массовым отказом операторов от их капитальных ремонтов.
Текущий год для железнодорожных операторов выглядит очень непростым, но следующий, скорее всего, окажется еще хуже. РЖД собирается, помимо уже произведенной базовой индексации тарифа на 10%, второй год подряд поднять плату за порожний пробег на 10%.
Сборы за перевозку грузов операторам еще удается переложить на грузоотправителей, которым также требуется рассчитать таможенные платежи для продукции, в отношении которой проводится оформление экспорта. Но порожний пробег в текущих условиях операторам приходится оплачивать самостоятельно.
Другой крупной статьей расходов остается плата за отстой, которая на самых загруженных дорогах доходит до тысячи рублей за один вагон в сутки. Также в несколько раз выросли расходы на капитальный ремонт полувагонов. В совокупности доходность оперирования по большинству видов подвижного состава находится в угнетенном состоянии. Финансового резерва у железнодорожных операторов для покрытия убытков не осталось. Улучшения состояния операторов железнодорожного грузового парка ждать не приходится.
© ООО «СлавТранс» 2008-2025
