Новости логистики
Морские перевозки российского угля подорожали
Ставки фрахта на морские перевозки угля из России к концу октября выросли на целом ряде направлений. Аналитики объясняют это ограниченной доступностью тоннажа, задержками в отдельных портах, а также ростом спроса на отдельных рынках. Рост ставок может еще больше снизить объем поставок по направлениям с наиболее длинным плечом.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что стоимость морских перевозок угля из российских портов в Китай, Индию, Южную Корею и Турцию выросла на третьей неделе октября в пределах 7,2%. Наибольший рост отмечается в порту Тамань, где ставки достигли $31,1 за тонну. Стоимость перевозки из портов Восточный и Ванино увеличилась на 1,1% и 0,8%, до $6,6 за тонну и $6,1 за тонну соответственно.
Ставки фрахта в южных портах напрямую зависят от рынка зерна, активность которого пошла на спад, тогда как уголь поехал, хоть и медленно. Два предыдущих месяца здесь осуществлялись мультимодальные перевозки лишь отдельных партий угля, так как ставка фрахта, подогретая зерном, не вписывалась в экономику продаж.
В портах Дальнего Востока ставки фрахта традиционно в два раза ниже, чем на юге, есть избыток тоннажа из-за экспансии китайских перевозчиков. А вот на юге доступность малого тоннажа очень ограничена и ситуация только осложняется, так как перевозчики с новыми судами находятся под санкциями, а нового флота мало.
Рост фрахта на перевозки угля из дальневосточных портов в Китай, в отношении которого проведен расчет таможенных платежей, может быть связан с увеличением спроса на импортный энергетический и коксующийся уголь в КНР из-за ожидаемого ужесточения ограничений на внутреннюю добычу до конца года. После серии аварий на шахтах в провинциях Шаньси и Шэньси власти КНР ужесточили контроль, что уже привело к сокращению добычи.
© ООО «СлавТранс» 2008-2025
