Погрузка на сети РЖД не восстановится до уровня 2024 года даже в 2026 году

В базовом сценарии прогноза Rollingstock Agency (RSA) перевозки железнодорожным транспортом на сети РЖД в 2026 году снизятся на 3,1% по сравнению с 2024 годом до 1,14 млрд тонн. Даже оптимистичный вариант предполагает падение на 1%, а негативный – на 4,7% до 1,13 млрд тонн. Рост покажут только перевозки каменного угля (+0,2%) и удобрений (+15%).

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что в 2025 году ожидается снижение погрузки на 5,3–6,9%. При этом перевозка удобрений будет расти в любом сценарии. По итогам января–августа 2025 года погрузка упала на 7,1% до 739 млн тонн.

Дальнейший прогноз до 2031 года более позитивный:

• в базовом сценарии среднегодовой рост мультимодальных перевозок вырастет за счет роста железнодорожной перевозки грузов на 1%;
• в 2029–2031 годах – рост составит 6,3% к 2026–2028 гг. до 1,25 млрд тонн;
• позитивный сценарий предполагает рост до 1,34 млрд тонн, негативный – лишь до 1,2 млрд тонн.

На динамику погрузки на сети РЖД влияют ключевые факторы:

• ситуация на рынках угля, зерна, руды, металлов, лесных грузов, а также ставка ЦБ (ожидается 12–13%);
• возможен рост перевозки железнодорожным транспортом угля и зерновых, в отношении которых производится расчет таможенных платежей по экспортным тарифам при ослаблении рубля.

РЖД пытается привлечь дополнительные объемы через гибкую тарифную политику и повышение качества услуг. RSA также оценила динамику списание грузовых вагонов:

• в 2025 году подлежат списанию 24,8 тыс. вагонов, более 40% из них – нефтебензиновые цистерны;
• в 2026–2028 годах – 86,6 тыс., в 2029–2031 гг. – 104,8 тысяч;
• основная часть подвижного состава, подлежащего списанию - полувагоны.

© ООО «СлавТранс» 2008-2025

Таможенный представитель (брокер)