Новости логистики

 

 
25 августа, 2025

Порт Санкт-Петербурга уступил лидерство в контейнерных перевозках

В 2025 году, впервые с 2022 года, порт Санкт-Петербурга вышел на стабильное опережение порта Владивосток в секторе «контейнерные перевозки». Правда, в конце II квартала морская гавань вновь потеряла позиции лидера.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что до 2022 года порт Санкт-Петербурга обрабатывал более 2 млн ДФЭ ежегодно. Ввиду снижения оформления экспорта через порты Северо-Запада, это направление по итогам 2022-го потеряло контейнерооборот. Контейнерные перевозки снизились более чем в два раза – до 925 тыс. ДФЭ.

В последние 3 года крупнейшем контейнерным портом России был Владивосток. Об этом на деловом семинаре «Контейнерные перевозки: логистика, цены, риски», организованном журналом РЖД-Партнер, рассказал старший аналитик Центра экономического прогнозирования Газпромбанка Александр Коробко.

В начале 2025 года порт Санкт-Петербурга восстановил объемы перевалки, снова вышел в лидеры и держал эту планку почти весь II квартал. Здесь сказались не конкурентные преимущества порта Санкт-Петербурга, а сократившиеся морские перевозки через порт Владивосток.

Последние 2 месяца отмечается значительное снижение, сопоставимое с показателями середины 2023 года (на уровне 85 тыс. ДФЭ). Существенно сказывается и снижение потока грузов, в отношении которых проводятся платежи при импорте.

В сухом остатке, по итогам первых 7 месяцев 2025 года порт Владивосток опережает Санкт-Петербург на 2,5% по количеству переваленных ДФЭ.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2025

Таможенный представитель (брокер)