Новости логистики
Из-за санкций в РФ застряли китайские самолеты, ранее арендованные российскими компаниями
Китайские авиализинговые компании столкнулись с многомиллионными убытками, поскольку не смогли вернуть сданные в аренду российским авиакомпаниям самолеты из-за действий Запада, кардинального ограничивших российские авиаперевозки.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что по данным South China Morning Post (SCMP), AVMAX (дочерняя структура Shanhe Intelligent из провинции Гуандун) получила страховую выплату в размере $23 млн за три лайнера производства De Havilland Canada, которые сдавались в аренду российским авиакомпаниям «Якутия» и «Аврора».
Но срок действия двух контрактов истек еще в прошлом году, однако, «несмотря на продолжающиеся переговоры и усилия, AVMAX не смогла вернуть самолеты». Ситуация осложнилась введенными после начала специальной военной операции на Украине западными санкциями против российского авиасектора, что существенно ограничило международные транспортные перевозки по воздуху компаний из России.
Дочерняя структура AVMAX Airwork также не смогла вернуть шесть грузовых Boeing 757, потребовав расторжения контрактов в 2022 году. Компании удалось вывезти лишь один самолет, что привело к убыткам в сотни миллионов долларов и необходимости списания активов. Вот такая она, дружба по-китайски.
6 августа стало известно, что Эфиопия отказала России в аренде гражданских самолетов у авиакомпании Ethiopian Airlines. Об этом сообщило издание Capital со ссылкой на Управление гражданской авиации Эфиопии (ECAA). Как говорится, слава богу. Иначе, отечественные МС-21 и Ту-214 еще долго бы доводились до ума. Возможно, что это подстегнет производителей.
Российская сторона выражала заинтересованность в аренде лайнеров с сервисным обслуживанием у Ethiopian Airlines, а также предложила сотрудничество в сфере техобслуживания авиатехники. Переговоры по этому вопросу прошли 29 июля в Аддис-Абебе с участием российской делегации во главе с торговым представителем Ярославом Тарасюком и генерального директора ECAA Йоханнеса Аберы. В Эфиопии подтвердили факт обсуждения этой темы, но приняли решение отказать.
Как говорится, доруководились российские чиновники, доверились Западу и возможности совершать платежи при импорте, закупая иностранные борты. А теперь и своих самолетов нет, и иностранцы не продают.
© ООО «СлавТранс» 2008-2025
