Новости логистики
Стоимость автомобильных грузоперевозок в России начала расти
В мае 2025 года зафиксирован определенный рост тарифов на автомобильные грузоперевозки в России. Хотя они и не достигли показателей прошлого года, свидетельствуют подсчеты логистической платформы «Монополия».
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что, если годом ранее тариф составлял 68,7 рубля за километр, то теперь — 66,4 рубля. Разница составляет 3,3%, хотя в предыдущие месяцы разрыв носил более значительный характер.
Положительная динамика тарифов связана с сокращением числа машин. Ряд перевозчиков снизил активность, чтобы дождаться роста цен, другие из-за падения доходов вернули взятые в прошлые годы в лизинг машины. Поскольку объем грузов, который доставляют автомобильные грузоперевозки, не увеличивается, то повышение тарифов связано с меньшей конкуренцией, в том числе и на маршрутах, предполагающих международные транспортные перевозки.
Одной из причин роста тарифов может быть и сокращение числа водителей. С одной стороны, молодежь избегает сферу автомобильных грузоперевозок, а с другой — у дальнобойщиков часто бывают ценные военно-учетные специальности, необходимые на СВО.
Кроме того, участников рынка автомобильных грузоперевозок, желающих брать новые автомобили, в текущем году очень мало. Транспортники активно оптимизируют расходы или даже останавливают деятельность, чтобы не вести ее в условиях полугодовых убытков. Важнейшим фактором, негативно влияющим на состояние рынка автомобильных грузоперевозок, остается экспансия китайских перевозчиков. Если российские власти примут меры против их демпинга (тарифы иностранных компаний на 30-40%% ниже), то отрасль может получить существенную поддержку за счет резкого роста стоимости услуг.
В России уже привыкли, что китайский экспорт, даже после того, как для него проведены платежи при импорте, стоит дешевле российских аналогов, однако, по-прежнему не понятно, почему транспортные услуги у китайцев такие дешевые? Может быть, потому, что в Китае нет Банка России, который любит ставить эксперименты над экономикой РФ, опытным путем выявляя, как долго и как сильно следует давить на коммерческие структуры, чтобы они закрылись?
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
