Новости логистики
Контейнерные ж/д перевозки в первой половине мая упали более чем на 10%
В первой половине мая 2025 года контейнерные перевозки железнодорожным транспортом сократились более чем на 10%, сообщил председатель совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарев.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», за первые четыре месяца 2025 года снижение оценивалось как незначительное. Но уже в первой половине мая падение перевозок контейнеров превысило 10%, что ведет к такому же, почти 10%-ному избытку парка фитиновых платформ на рынке, радикальному снижению рыночных ставок для клиентов и сокращению объемов грузов, для доставки которых используются морские перевозки.
Более того, по данным Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, на сети Российских железных дорог скопилось более 1000 брошенных поездов, что эквивалентно полутора суткам обычной погрузки. Такой объем простоя создает эффект вывода из работы более 140 станций. А средняя скорость движения составов, с которой осуществляются транзитные международные транспортные перевозки, снижается на 0,5 км/ч на каждом участке.
Каждый брошенный состав блокирует критически важную пропускную способность инфраструктуры, создавая цепную реакцию нарушений в графике движения, подчеркнул эксперт. Основная сложность заключается в том, что брошенные поезда занимают пути, которые могли бы использоваться для технологических операций: обгона, скрещения или обработки местных вагонов. Это приводит к каскадным задержкам: когда перед грузовым составом оказывается, например, пассажирский поезд, диспетчеры не могут перевести его на свободный путь, так как необходимые мощности уже заняты. В результате, график движения нарушается, а время доставки грузов, в том числе и тех, в отношении которых проводится расчет таможенных платежей, увеличивается.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
