Цены на контейнерные перевозки из Китая снизились

В апреле 2025 года контейнерные перевозки из Китая в Россию подешевели, достигнув нового минимума за весь постпандемийный период, свидетельствуют данные Центра ценовых индексов. С начала апреля стоимость перевозки крупнотоннажного 40-футового контейнера ускоренными поездами снизилась на $250-400 по сравнению с аналогичным периодом марта. На маршрутах от припортовых станций Китая ставки опустились ниже $4,4 тыс., а из внутренних регионов – ниже $3,9 тыс.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что в конце марта – начале апреля наблюдались задержки отправки поездов из Китая. Это объясняется низким спросом со стороны импортеров и недостаточным объемом грузов. Дополнительное давление на тарифы оказали рост провозных мощностей на фоне падения перевозок в Европу, а также увеличение скорости обработки поездов на пограничных переходах.

По словам генерального директора компании ModernWay Николая Ольшанского, тарифы на доставку грузов из Китая через порты Дальнего Востока с конца 2024 года снизились более чем на $1 тыс. Эта тенденция пока сохраняется. Руководитель по маркетингу в компании Optimalog Анна Федорова, пояснила, что основной причиной текущей ситуации является нехватка грузовой базы. Это приводит к дисбалансу, при котором пустые контейнеры скапливаются в Китае, в то время как спрос на импортные перевозки не покрывает провозные мощности.

Дополнительным фактором стало улучшение логистики, в частности, ускорение обработки поездов на пограничных переходах, таких как Забайкальск, что позволило снизить время простоя и увеличить пропускную способность. Что касается динамики ставок в последние годы, то в первой половине 2020 года, на фоне минимального спроса контейнерные перевозки из Китая в Россию обходилась в $2–3 тыс. В 2021 году тарифы достигали $10 тыс. В 2023 году они снизились до $5 тыс., а к концу 2024 года снова выросли до $8-9 тыс.

Весной 2025 года структура контейнеризированных грузов из Китая, в отношении которых проводятся платежи при импорте, традиционно включает электронику и комплектующие – в том числе продукцию для IT-сектора, спрос на которую вырос после ухода западных брендов и на фоне активной локализации сборки. Значительную долю также составляют промышленное и строительное оборудование, заменяющее европейские поставки, автозапчасти и компоненты для машиностроения, а также бытовая техника и товары повседневного спроса.

Отмечается рост поставок товаров для параллельного импорта (например, запчастей для европейской техники), упаковочных материалов и сырья для производства. Поддержку спроса на импорт из Китая оказывает ослабление курса юаня по отношению к рублю и «привлекательные цены» на транспортировку грузов. На фоне этих факторов на некоторых менее загруженных станциях в КНР начали образовываться очереди на отправку, а ставки на доставку временно стабилизировались.

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)