Новости логистики
РЖД теряет миллионы тонн из-за недогруза угля
АО «РЖД» столкнулось с недопоставкой угля по согласованным заявкам: до 30% грузов на западное направление (порты АЧБ, ОЖД, Балтийского и Арктического бассейнов) не было предъявлено к перевозке железнодорожным транспортом. Потери составили 150 тыс. т ежесуточно, или 4,5 млн т в месяц. Из-за этого 72 тыс. полувагонов простаивают на путях, нарушая работу железнодорожников.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», в апреле негативная ситуация сохраняется: ежедневно не грузится 1,6 тыс. вагонов (100 тыс. т угля). Компании объясняют это низкими мировыми ценами, невыгодным курсом рубля и высокими затратами на железнодорожные перевозки грузов в Северо-Западные и Южные порты России. Часть потерь РЖД компенсирована перевозками металлов и удобрений.
По данным аналитиков, мультимодальные перевозки угля через порты в Арктике упала на 35,2%. В Азово-Черноморском бассейне одно время отмечался рост погрузки угля на 12,7%, но в марте динамика ухудшилась. Экспорт через Усть-Лугу снизился на 31%.
Эксперты связывают кризис с укреплением рубля, сделавшим экспорт угля нерентабельным. В РЖД предлагают резко повысить штрафы за невыполнение заявок (сейчас 10 руб./т) и ввести дифференцированную систему: чем позже отказ, тем выше штраф. В СОЖТ критикуют эту инициативу, называя ее попыткой переложить ответственность. Ведь РЖД не учитывает интересы угледобывающих компаний, которые осуществляют поставки угля в Китай на фоне платежей при импорте твердого топлива в КНР.
Под планируемый объем перевозок РЖД заказывала локомотивы и бригады машинистов, а также порожние вагоны, которые отправлялись с припортовых станций, но до точки погрузки не доезжали. По оценке Глазкова, речь идет о 72 000 полувагонов в месяц, которые были направлены на Западно-Сибирскую железную дорогу, но оказались невостребованными и теперь стоят на путях общего пользования, занимая инфраструктуру. При этом, размер ответственности грузоотправителя за непредъявление груза к перевозке регламентирован уставом железнодорожного транспорта, который имеет статус федерального закона. Он составляет 10 руб. за каждую непогруженную тонну.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
