Бюджет РФ будет ежегодно выделять аэропортам Крайнего Севера и Арктики по 12 млрд рублей

Объем средств, выделенных федеральным бюджетом на авиаперевозки региональных аэропортов в районах Крайнего Севера и Арктической зоны, будет составлять ежегодно 12 млрд рублей в период с 2025 года по 2027 год, сообщили в пресс-службе Росавиации.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» напоминает, что северным региональным аэропортам РФ ранее отказали в дополнительной субсидии на 9 млрд рублей в год на 2025-2027 годы. Средства необходимы были на ремонт и модернизацию инфраструктуры, а также на обеспечение безопасности и закупку техники.

В сообщении Росавиации говорится, что в 2024 году удалось решить проблему финансирования материально-технической базы ФКП (федеральных казенных предприятий) - появился новый источник и выделены средства федерального бюджета на 2025-2027 годы на проведение капитальных ремонтов аэродромов, установку быстровозводимых зданий аэровокзалов, ангаров, установку и замену светосигнального оборудования (ССО). Это позволит перераспределить средства субсидии на содержание ФКП, в том числе на частичное восполнение дефицита по фонду оплаты труда.

На Крайнем Севере действуют семь ФКП:

• «Аэропорты Севера»;
• «Аэропорты Камчатки» и «Аэропорты Чукотки»;
• «Аэропорты Красноярья» и «Аэропорт Амдерма»;
• «Аэропорты Дальнего Востока» и «Аэропорт Кызыл».

Это около 80 аэропортов, которые обслуживают пассажиров, воздушные суда в труднодоступных районах России, обеспечивают тем самым транспортную взаимосвязь регионов и мультимодальные перевозки грузов, доставляемых воздушным транспортом. В агентстве отметили, что суммарно на обеспечение работы семи аэропортовых ФКП, подведомственных Росавиации, направляется в среднем 4,1 млрд рублей ежегодно.

В пресс-службе Росавиации пояснили, что необходимость выделения средств из бюджета для работы этих аэропортов обусловлена их небольшим пассажиропотоком. Этот показатель находится примерно на одном уровне из года в год. Если бы бюджетные средства на работу этих аэропортов не выделялись, ФКП пришлось бы установить экономически обоснованные тарифы и сборы в аэропортах. Но тогда это негативно отразилось бы на стоимости билетов и соответственно авиационной подвижности граждан, что ухудшило бы потенциал развития районов, а также негативно повлияло бы на цены товаров, в отношении которых осуществляются платежи при импорте, при доставке их воздушным транспортом из-за границы.

Чтобы аэропорты из состава ФКП могли обходиться без субсидий из федерального бюджета, необходим как минимум кратный рост их пассажиропотока, добавили в пресс-службе. Пока же более половины расходов ФКП субсидируется из федерального бюджета.

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)