Новости логистики
В профиците грузового парка на сети РЖД в том числе виноваты и бывшие руководители корпорации
Профицит рабочего парка на железной дороге в России составляет 165 тысяч грузовых вагонов, что затрудняет железнодорожные перевозки грузов. Об этом на форуме «Подвижной состав» заявил исполнительный директор СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Игорь Санковский.
По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», общее число вагонов на железнодорожной сети превышает рабочий парк в среднем на 12-15%. Например, по итогам 2024 года показатель достиг 12,4%. Такая разница обусловлена тем, что в общий парк входят не только используемые вагоны, но и те, что находятся на ремонте, задействованы для технических нужд, переданы в распоряжение стран СНГ или временно не используются.
Кроме того, профицит вагонного парка вызван сокращением объемов погрузки, что приводит к снижению ставок и отставке части неиспользованных вагонов. Согласно данным, которые предоставил исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, погрузка на сети РЖД в 2024 году составила 1,181 млрд тонн, что на 4,1% меньше год к году.
Первопричиной сложившейся ситуации с избытком вагонов, по мнению начальника управления маркетинга и стратегического планирования АО «Уралвагонзавод-Транс» Станислава Золотарева, стал ошибочный прогноз роста мультимодальных перевозок с погрузкой на сети РЖД в 2017-2018 годах на 25%.
Бывшее окружение и руководство РЖД призывало вагоностроителей развиваться такими же темпами, что и привело к избыточному производству вагонов, которые в итоге оказались невостребованными.
По словам директора союза «Объединение вагоностроителей», в ближайшие 7 лет объемы списания вагонов будут настолько низкими, что не достигнут даже уровня 27-30 тыс. единиц в год. Это дополнительно усугубит проблему профицита. Для вагоностроителей - эта цифра критическая, ведь отрасль может потерять свои компетенции. А тогда придется закупать вагоны за рубежом, осуществляя при этом необходимые платежи при импорте. Более того транспортная система железных дорог перестанет развиваться, как таковая.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
