Новости логистики
Доля китайских брендов на российском рынке большегрузов сократилась
Доля китайских брендов на российском рынке новой грузовой техники по итогам января 2025 года сократилась на 9,2% год к году, следует из исследования маркетингового агентства НАПИ. Согласно данным аналитиков, в январе 2025 года на долю китайских брендов приходится 51,9% транспортных средств, осуществляющих автомобильные грузоперевозки. При этом, годом ранее этот показатель составлял 61,1% от общего числа грузовой техники на рынке. Количество российской техники на отечественном рынке по итогам января 2025 года выросло на 8,6% год к году, до 36,7%.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», самое большое снижение доли китайских брендов на рынке новых грузовиков аналитики НАПИ отмечают в сегментах самосвалов (62%) и седельных тягачей (64,1%). Их доля на российском рынке сократилась на 16% и 14% соответственно.
При этом, в январе 2025 года доля российских брендов в общем количестве транспортных средств, выросла:
- на 14,5% в сегменте седельных тягачей, до 24,9%;
- в сегменте самосвалов на 12,5%, до 28,2%.
Более того, практически в два раза сократилось число купленных седельных тягачей, которыми осуществляются в том числе и международные транспортные перевозки автомобилями. По итогам января 2025 года их количество уменьшилось до 1,8 тысяч единиц, в то время как годом ранее этот показатель составлял 3,3 тыс. единиц. Количество самосвалов на рынке также сократилось с 1,3 тысячи единиц в январе 2024 года до 0,8 тысяч единиц – в январе 2025 года.
В сегменте фургонов, ввоз которых в страну сопровождали платежи при импорте, количество китайских брендов выросло по итогам января 2025 года до 62,9%, в то время как годом ранее показатель составлял 43%. Вместе с этим, существенно сократилась доля фургонов российского производства с 51,9% в 2024 году, до 31,9% – в январе 2025 года. Кроме того, спрос на грузовую технику такого типа вырос на 0,3 тысячи единиц до 1,1 тысячи по сравнению с январем 2024 года.
Выросла также доля бортовой и тентованной техники китайского производства. Так, по итогам 2025 года показатель вырос на 9,4% до 47,8% от общего числа техники на российском рынке. Соответственно, до 38,2% снизилась доля российских брендов, что на 8,7% меньше, чем годом ранее.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
