Новости логистики

 

 
28 января, 2025

Угольные терминалы морских портов России в 2024 году были недозагружены

По данным агентства NEFT Research, морские перевозки угля на экспорт через порты России явно не соответствуют имеющимся мощностям. По итогам 2024 года загрузка угольных терминалов в портах европейской части РФ составила 45%, или 76,5 млн т, против 50,5% годом ранее. Аналогичную ситуацию аналитики отметили на Дальнем Востоке, где загрузка угольных портов в прошлом году снизилась до 57% (93 млн т) при 64% от их совокупной мощности в 2023 году.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что большая часть экспертов называет снижение загрузки угольных терминалов морских портов России следствием ограничения железнодорожных перевозок грузов, в первую очередь на Восточном полигоне РЖД. Кроме того, с октября 2024 года РЖД проводят активную работу по сокращению вагонного парка на сети.

Грузооборот российских морских портов в 2024 году сократился в общей сложности на 2,3% к уровню 2023 года, составив 886,3 млн т, следует из данных Ассоциации морских торговых портов. Наиболее заметное сокращение грузооборота зафиксировано:

  • в портах Азово-Черноморского бассейна (минус 5,4%, до 275,7 млн т);
  • в портах Дальневосточного бассейна (минус 2,3%, до 236,5 млн т).

О недозагруженности западных портов в 2024 году упоминал в недавнем письме в Минэнерго и РЖД замминистра транспорта Алексей Шило, предлагая субсидировать перевозки железнодорожным транспортом энергетического угля на экспорт в этом направлении. Речь идет о введении целевой субсидии из бюджета или резервного фонда правительства аналогично механизму транспортировки нефтепродуктов (бензина, дизтоплива и авиакеросина) в направлении Дальневосточного федерального округа, в отношении которых экспортерам требуется рассчитать таможенные пошлины. Этот механизм действует последние два года, позволяя осуществлять железнодорожные перевозки грузов по тарифу до 4 тыс. руб. за тонну груза.

В РЖД, в свою очередь, указывают, что дополнительная скидка на перевозки железнодорожным транспортом угля приведет «к непокрываемым убыткам» холдинга. Также заявлено, что сегодня в прейскуранте на грузовые перевозки уже «зашиты» скидки на перевозки угольной продукции, которые в среднем составляют 40% от базового уровня в зависимости от расстояния.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)