Новости логистики

 

 
23 января, 2025

В 2024 году на сети РЖД погрузили рекордный объем удобрений

В 2024 году на сети РЖД было погружено 67,7 млн т химических и минеральных удобрений, что на 6,2% больше, чем за предыдущий год, сообщает пресс-служба компании. Несмотря на рост погрузки удобрений, общий показатель перевозки железнодорожным транспортом снизился по сравнению с 2023 годом.

Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», наибольшие объемы удобрений были отправлены из Пермского края - 18,4 млн т, увеличившись год к году на 20%. Также вырос объем погрузки из Мурманской области – 4,9 млн т с приростом в 4,2% и Новгородской области – 5,3 млн т.

Общий объем погрузки удобрений в декабре 2024 г. составил 6,1 млн т. Было проведено оформление экспорта и отправлено зарубежным покупателям 36,2 млн т удобрений, что на 18% превышает показатель 2023 года, в том числе 30,6 млн т (+23%) – в направлении портов:

  • Северо-Запада (26,5 млн т, на 25,5% больше);
  • Юга России (4 млн т на 7,3% больше);
  • Дальнего Востока РФ (163 200 т, рост в 1,7 раза).

Общий показатель погрузки на сети РЖД по всем категориям за прошлый год уменьшился на 4,1% по сравнению с 2023 годом и составил более 1,18 млрд т. За декабрь 2024 года погрузка снизилась на 1,4% по сравнению с аналогичным периодом 2023 г. За месяц мультимодальные перевозки с использованием ж/д транспорта позволили отправить потребителям 99,3 млн тонн удобрений.

При этом показатель погрузки кокса за год повысился на 2,3%. Остальные показатели за год снизились. Более всего снижение коснулось лома черных металлов (-18,5% по сравнению с прошлым годом). В 2023 году погрузка также снижалась по сравнению с 2022 годом на 0,2%.

Снижение погрузки в РЖД объясняют ограничениями поставок нефтепродуктов, в отношении которых требовалось рассчитать таможенные пошлины по экспортным тарифам, которые вводило правительство из-за «ситуации на внутреннем рынке», а также снижением перевозок строительных грузов по причине завершения крупных инфраструктурных проектов в центральной части России, закрытием на ремонт нескольких предприятий-грузоотправителей и увеличением времени простоя локомотивов на обслуживании у сервисных компаний.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)