Новости логистики
Рынок автомобильных грузоперевозок находится на грани коллапса
Автомобильные грузоперевозки в России по итогам 2024 года вырастут до 5,2 трлн рублей, ожидается дальнейший рост рынка на 7,5% в год. Однако, несмотря на рост грузооборота, прибыль транспортных компаний снижается из-за опережающего увеличения расходов, которые в 2025 году вырастут еще на 40–50%.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», участники рынка отмечают, что основными причинами ухудшения ситуации на рынке автомобильных грузоперевозок РФ являются:
- слишком высокие ставки лизинга;
- резкое повышение утильсбора;
- рост затрат на обслуживание кредитов, на фонд оплаты труда водителей, на топливо и др.
В результате, в 2025 году многие компании могут уйти с рынка, а тарифы грузоперевозчиков – вырасти на 20–25%.
По итогам 2023–2024 годов себестоимость грузоперевозок в России выросла на 40%. Одна из главных причин – повышение лизинговых ставок до 26–30% годовых из-за беспрецедентного роста ключевой ставки ЦБ РФ до 21% годовых, в силу чего приобретение новой техники, в том числе и для международных транспортных перевозок, многим транспортным компаниям стало недоступно.
Большинство банков и лизинговых компаний формируют свои ставки по принципу КС + спред. На рынке грузоперевозок 70% составляют малые и средние компании, соответственно, у них максимальные спреды. Ставки лизинговых компаний сегодня достигают КС+5–7%. Для транспортных предприятий это разрушительно. Если в 2023 году лизинговый платеж за средний тягач составлял 190 тыс. рублей, то в начале 2025 года он приблизится к сумме 370 тыс. Это фактически двукратный рост себестоимости перевозок. Кроме того, если предполагается ввоз произведенного за рубежом грузового транспортного средства, необходимо еще рассчитать таможенные платежи.
Одной их ключевых проблем транспортных компаний остается растущий дефицит водителей, который вырос до 25%. Сдерживающим фактором являются продолжительность и стоимость обучения на категорию Е. При обучении с нуля стоимость образования доходит до 150 тыс. рублей, а срок обучения превышает два года.
Затраты перевозчиков растут также из-за значительного повышения утилизационного сбора, роста стоимости обслуживания и ремонта машин, топлива и фонда оплаты труда (ФОТ) водителей. С 1 октября 2024 года утилизационный сбор на грузовики и тягачи вырос на 40–50%, при этом он будет увеличиваться ежегодно и к 2030 году вырастет еще в несколько раз. Так, утильсбор на седельные тягачи весом от 12 до 20 тонн на текущий момент составляет 2,5 млн рублей, на седельные тягачи массой от 20 до 50 тонн – 2,9 млн рублей. К 2030 году данные показатели увеличатся до 4,4 млн и 5,1 млн рублей соответственно.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020