Рынок российских автомобильных грузоперевозок вступает в кризис

Ком проблем транспортно-логистических компаний, осуществляющих автомобильные грузоперевозки, нарастает. Во-первых, сложно обновлять автопарки — старые автомобили ломаются и выходят из строя, а лизинговые платежи для покупки новых слишком высоки. Во-вторых, в отрасли огромный дефицит кадров. Уже сейчас нехватка составляет 20% сотрудников, а к 2030 г. она увеличится на 50% и достигнет 1,5 млн человек, следует из отчета компании Arthur Consulting.

По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», спрос на услуги логистов и перевозчиков постоянно растет. Однако, в течение последних двух лет российский рынок транспортно-логистических услуг постепенно скатывался к кризису. Теперь он в него вступает. Но это весьма необычный кризис.

Как правило, маркером серьезных проблем в какой-либо отрасли является снижение спроса на продукцию/услуги, сокращение объемов их производства и продаж, и, как следствие, сокращение персонала. С сталкивались многие компании и в 2008 году, и в 2013 г., и во время пандемии.

Но в транспортной логистике все наоборот: спрос на автомобильные грузоперевозки очень быстро растет вслед за увеличением объемов производства и торговли внутри страны (в 2023 году объем грузоперевозок в России вырос на 60%), услуги перевозчиков дорожают, компании готовы нанимать персонал, чтобы осуществлять доставку грузов из Китая автотранспортом. Но водителей катастрофически не хватает.

Профессия водителя, особенно категорий Е, С и СЕ, уже входит в ТОП-листы наиболее дефицитных и высокооплачиваемых по стране. Но уже скоро к водителям присоединятся и логисты. Сказывается сокращение населения страны, старение кадров, малая престижность таких профессий — наследие прошлых лет, когда зарплаты на рынке не достигали сотен тысяч рублей.

Поэтому в ближайшее время, по крайней мере, в перспективе следующего года (сегодня трудно делать прогноз на более длительные сроки), грузоперевозки в стране продолжат дорожать. В 2023 году их стоимость уже выросла на 30-40%, в 2024-2025 годах стоит ожидать еще более значительного роста цен. Но это не единственный тренд. Под влиянием кризиса рынок скоро начнет трансформироваться: доля крупнейших транспортных компаний увеличится, а также ускоренное развитие получит аутсорсинг.

Как и при любом кризисе, крупные транспортные компании будут прирастать за счет поглощения более мелких конкурентов. Во-первых, они пока еще вполне способны привлекать и удерживать персонал за счет поддержания зарплат на высоком уровне, выплаты бонусов и премий, расширения соцпакетов, развитой корпоративной культуры, реферальных программ. Несмотря на удорожание грузоперевозок, клиенты готовы платить, если соблюдаются сроки доставки товаров, в отношении которых проводятся платежи при импорте, отсутствуют повреждения и потери груза.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)