Спрос на глобальные морские контейнерные перевозки в мае 2024 года достиг исторического рекорда

Океанские контейнерные перевозки в мае 2024 года составили 15,94 млн TEU, что превысило предыдущий рекорд в 15,7 млн TEU, установленный в мае 2021 года. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные платформой Xeneta. Перевалка контейнеров с начала года составила чуть менее 74 млн TEU, что на 7,5% больше, чем за январь-май 2023 года.

По имеющимся в распоряжении общероссийского таможенного представителя «СлавТранс» сведениям, сейчас морским транспортом перевозится больше контейнерных грузов, чем когда-либо прежде. Имеющиеся мощности перегружены из-за конфликта в Красном море и серьезной загруженности портов в Азии и Европе. Атаки йеменских хуситов оказали негативное давление на морские цепочки поставок, привели к хаосу последних месяцев. Впечатляет, что международные транспортные перевозки смогли доставить потребителям такое огромное количество контейнеров в таких сложных условиях.

Рекордный уровень мирового спроса в значительной степени обусловлен поставками из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР):

• в мае доставка грузов из Китая доставила рекордные 6,2 млн TEU (включая 853 тыс. TEU внутри Китая в контейнерах);
• это 39% мировых контейнерных перевозок, что совпало с резким ростом спотовых ставок на основные перевозки.
  

Средние спотовые тарифы на перевозки из АТР до западного побережья США на 9 июля составили $7840 за единицу груза, что на 200% больше, чем 30 апреля. На восточном побережье США средние спотовые ставки за тот же период выросли на 130% и достигли $9550 за FEU (сорокафутовый контейнер). В Северной Европе и Средиземноморье спотовые ставки выросли на 148% и 88% соответственно и составили $8030 и $7830 за FEU.

Большой вопрос для рынка заключается в том, будут ли рекордные объемы в мае означать снижение объемов в традиционный пик сезона. В игру вступают многочисленные факторы, лежащие не только в основе потребительского спроса, но и в нервозности грузоотправителей, авансом закупающих товары, в отношении которых предполагаются платежи при импорте. При этом следует учитывать повышение тарифов на импорт из Китая, введенное Евросоюзом.

Хотя такое сочетание факторов может сохранить высокий спрос в течение следующих нескольких месяцев, должен быть предел тому, как долго может сохраняться рекордный уровень спроса.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)