Контейнерные перевозки выросли с января по апрель на 9,4%

В январе-апреле 2024 года погрузка зерна, удобрений и иных грузов в контейнерах на сети РЖД достигла рекордных показателей. По словам заместителя главы РЖД Алексея Шило, за 4 месяца этого года перевозки железнодорожным транспортом во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, составили порядка 2,6 млн груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU – двадцатифутовый эквивалент). Это на 9,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», в январе-апреле 2024 года груженых контейнеров было перевезено на 7,6% больше, чем в предыдущем году (а именно 1,86 млн ДФЭ). Общий вес этих грузов составил 26,8 млн т (+8,9%). Лидерами по объемам перевозок стабильно остаются:

• химикаты и сода (278,4 тыс. ДФЭ);
• лесные грузы (192,6 тыс. ДФЭ);
  
• химические и минеральные удобрения (156,3 тыс. ДФЭ).
  

В сообщении РЖД отмечается, что одним из инструментов для максимально полного использования пропускных способностей отечественных железнодорожных магистралей является формирование полносоставных поездов из вагонов повышенной грузоподъемности.

В сравнении с 2023 годом выросли контейнерные перевозки следующих грузов:

• продуктов перемола (рост в 3,6 раза);
• удобрений (рост в 1,8 раза);
  
• строительных грузов (рост в 1,4 раза);
  
• зерна (рост на 29%);
  
• остальных и сборных грузов (рост на 21%).
  

Одним из драйверов увеличения объемов контейнерных перевозок замглавы РЖД Алексей Шило назвал мультимодальные перевозки в восточном направлении. Он отметил увеличение экспорта грузов через погранпереходы Восточного полигона в январе-апреле этого года, который превысил прошлогодние показатели на 21%.

Правда, возросшие контейнерные перевозки грузов на Восточном полигоне не позволяет ОАО РЖД провезти экспортный уголь в согласованном с регионами объеме. По итогам прошлого года недопоставка составила порядка 2,3 млн тонн, которые монополия предлагала перенаправить на юг. Предприятиям и предпринимателям все сложнее отправлять свои грузы по железной дороге с запада на Дальний Восток страны. Сотни контейнеров ждут своей очереди, цены на контейнерные перевозки по ж/д выросли более чем в полтора раза. И рост логистических затрат отражается на ценах в магазинах. Причина, по мнению многих, – это установленный правительством приоритет отправки угля по Восточному полигону, которому традиционно не хватает пропускных способностей.

Задержка экспортных поставок дальневосточного твердого топлива на рынок АТР, в отношении которого проведен расчет таможенных платежей, в январе-феврале 2024 года превысила 30 дней. Байкало-Амурская магистраль и Восточный полигон вообще едут не так, как хотелось бы кураторам отечественной логистики. В 2023 году при номинальной возможности в 173 млн тонн, фактически железнодорожные перевозки грузов составили 150,5 млн тонн. Топ-менеджеры РЖД объясняют происходящее разнообразными инфраструктурными проблемами, умалчивая о том, что все это является результатом неправильной настройки управленческой модели внутри компании.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)