Новости логистики
Небольшие автоперевозчики в России вынуждены отказываться от грузовиков в лизинг
Российские компании, осуществляющие автомобильные грузоперевозки, начинают отказываться от грузовиков в лизинг из-за роста стоимости услуг лизингодателей. По некоторым данным, ставка по лизинговым договорам уже достигла порядка 24% годовых.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», тренд на отказ от парка автомобилей в лизинг наблюдается в основном у небольших компаний. Более крупные перевозчики пока могут обслуживать лизинг. В банках оттока клиентов из лизингового сегмента пока не фиксируют.
Гендиректор TTG Андрей Рудаков сообщил, что у большинства компаний с лизинговыми машинами работа идет «в ноль или в минус». Если взятый в лизинг автомобиль выкуплен, то речь идет о чистой прибыли в 25 руб. за км. При этом, отмечается тенденция к уменьшению прибыли при длительном сроке эксплуатации транспортного средства (пять-семь лет), до 12 руб. с километра.
В компании рассматривают возможность отказа от собственных автомобилей. Рудаков отметил, что при текущем уровне стоимости основных средств и долгосрочной аренды работа в лизинг с каждым годом будет только в убыток. Сказывается и переход грузоотправителей на перевозки железнодорожным транспортом, в связи с необходимостью уделять больше внимания экологическим вопросам.
Вместе с тем, Дмитрий Иевлев, гендиректор «Авто-ПЭК», у которой в лизинге находится 15% автотранспортного парка в 2,5 тыс. единиц, отмечает, что в условиях, когда дефицит транспорта на рынке обостряется, а средний возраст грузовой техники в России увеличивается, развитие собственного автопарка позволяет минимизировать нарушения сроков и качества доставки. При этом, в 2023 году расходы перевозчиков на обслуживание техники выросли на 10–12%.
Для малых и средних транспортно-логистических компаний автопарк — это проблема, упирающаяся в рост лизинговых платежей и необходимость ухаживать за машинами, для большей части которых лизингодателям потребовалось рассчитать таможенные платежи на автомобиль.
Также наблюдается тенденция к консолидации рынка: крупные транспортные компании могут позволить себе содержать профильные отделы, обслуживающие автопарк, получают скидки от лизингодателя за объем приобретаемых ТС и большую прибыль с каждого километра пробега. Меньшие компании вынуждены оптимизировать издержки и риски, отказываясь от собственных ТС.
© ООО «СлавТранс» 2008-2023
