Новости логистики

 

 
20 февраля, 2024

Завершена сбойка второго Дуссе-Алиньского тоннеля на БАМе

В Хабаровском крае закончили проходку нового однопутного Дуссе-Алиньского тоннеля Байкало-Амурской магистрали, что позволит минимум на треть нарастить железнодорожные перевозки грузов по БАМу. В торжественной церемонии сбойки в режиме телемоста приняли участие заместитель председателя Правительства РФ - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев, министр транспорта РФ Виталий Савельев, губернатор региона Михаил Дегтярев, председатель совета директоров Бамтоннельстрой-Мост Руслан Байсаров и генеральный директор - председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров.

Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» из сообщения пресс-службы «РЖД», строительство тоннеля протяженностью 1824 метра идет с 2021 года. Проходку из-за высокой плотности пород Дуссе-Алиньского хребта, расположенного в зоне вечной мерзлоты, вели буровзрывным способом. За время работы потратили примерно 200 тонн взрывчатки, которую закладывали в специально подготовленные отверстия в скале. После каждого взрыва на поверхность самосвалами поднимали измельченную горную породу - всего около 150 тыс. кубометров.

Теперь предстоит заняться устройством самого пути. Его уложат на железобетонные малогабаритные рамы, установленные на демпферные виброгасящие маты. Символично, что первые поезда смогут проехать по новому тоннелю в год 50-летия БАМа. Движение собираются открыть уже с декабря 2024-го. Это снимет ограничения по скорости, которые было необходимо соблюдать при движении по старой ветке. В результате, возрастут мультимодальные перевозки на линии Новый Ургал - Комсомольск-на-Амуре в сторону дальневосточных портов.

Напомним, строительство первого Дуссе-Алиньского тоннеля началось в 1939 году, однако, помешала Великая Отечественная война. После 1945 года работы продолжились, но в 1953-м строительство было вновь заморожено. Вторую жизнь тоннель обрел с возобновлением масштабной стройки Байкало-Амурской магистрали в 1970-х. Ввод в эксплуатацию состоялся 4 ноября 1982 года. В настоящее время первый Дуссе-Алиньский тоннель значительно затрудняет движение по БАМу. Из-за его устаревшей конструкции введены габаритные ограничения по перевозке грузов, в том числе и экспортных, в отношении которых проводится расчет таможенных платежей. Закрыть сооружение на реконструкцию не представлялось возможным, поэтому было принято решение о строительстве нового Дуссе-Алиньского тоннеля, что позволит пропускать на треть больше железнодорожных составов.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)