В 2023 году российские авиаперевозки выросли на 10%

За 2023 год российские авиакомпании перевезли 105 млн пассажиров, что на 2 млн больше, чем в 2022-м (95,2 млн человек). По словам министра транспорта Виталия Савельева, российские пассажирские авиаперевозки выросли минимум на 10%.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» напоминает, что в ноябре 2023 года премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что гражданская авиация РФ преодолела основные трудности, которые были вызваны санкциями. Несмотря на то что в первом полугодии российские авиакомпании нарастили перевозки на 18%, до 47,5 млн пассажиров год к году, Минтранс осенью отказался повышать прогноз, который должны были продемонстрировать в 2023 году авиаперевозки.

Согласно прогнозу Минтранса, в 2023 году российские авиакомпании должны были перевезти 101,2 млн пассажиров. В том числе 81,9 млн — внутри страны, или на 5,4% больше, чем в 2022-м.

Примечательно, что ряд региональных авиакомпаний обратились к профильным ведомствам с просьбой продлить ресурс самолетов Ан-24 и Ан-26, средний возраст которых в РФ составляет 50 лет. Обсуждение состоялось в рамках круглого стола в Совете Федерации. Первый заместитель гендиректора ООО «Группа компаний «Истлэнд» (АО Авиакомпания «Ангара», Иркутск) Сергей Зорин заявил, что четверть имеющегося в России парка Ан-24 и Ан-26 завершат полеты менее чем через пять лет.

На сегодняшний день отечественных региональных самолетов насчитывается порядка 150 штук, из них 95-98 – именно Ан-24 и Ан-26 со средним возрастом 50 лет. Согласно докладу ГосНИИ гражданской авиации, к 2030 году будет списана четверть этих самолетов. Напомним, рассматривался вопрос продления срока эксплуатации самолетов, которые не выполняют международные транспортные перевозки по воздуху, а осуществляют региональные авиаперевозки.

В качестве причин износа этих самолетов представители авиакомпаний называют рост нагрузки на фоне перераспределения объемов работ с иностранных лайнеров на российские, отсутствие экономической целесообразности их капитального ремонта (стоимость этих работ оценивается в сумму около 200 млн рублей), несмотря на то, что для комплектующих не проводится расчет таможенных платежей. Обслуживанием и ремонтом двигателей Ан-24 занимается лишь один «Арамильский завод», мощностей которого не хватает на всех заказчиков, считают перевозчики.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)