Новости логистики
Китая запустил прямые контейнерные перевозки в Южную Америку
Китайский контейнеровоз «ВАН ХАЙ 357» прибыл 2 января 2024 года в порт Далянь в провинции Ляонин на северо-востоке Китая, обозначив запуск регулярной морской линии, по которой будут осуществляться контейнерные перевозки между Китаем и портами западного побережья Южной Америки. Судно, груженное 3000 двадцатифутовыми контейнерами с товарами с бананами и белыми креветками, покинуло порт Гуаякиль в Эквадоре 28 декабря.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что новый прямой маршрут связывает порт Далянь с портами Колумбии и Эквадора, а также другими крупными портами на западном побережье Южной Америки. Весь путь теперь занимает всего 25 дней, что экономит как минимум семь дней по сравнению с предыдущим видом транспортировки через службу транзитных перевозок. Это ускорит поступление товаров холодильной цепи, таких как морепродукты и фрукты, из Южной Америки на рынок северо-восточного Китая, где для них проведутся платежи при импорте.
Новый маршрут раз в неделю обслуживает тайваньская компания WAN HAI LINES Ltd. с шестью контейнеровозами вместимостью 3000 TEU. По словам генерального менеджера компании Dalian Container Terminal Co., Ltd Ли Сяогуана, которая управляет портом Далянь, в настоящее время из этой морской гавани осуществляется 105 маршрутов контейнерных перевозок в 300 портов в более чем 160 странах и регионах по всему миру.
На фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке, стоимость доставки одного 40-футового контейнера из Азии в Северную Европу подскочила вдвое и достигла $4 тыс. Доставка такого же контейнера в страны Средиземноморья, которая ранее предполагала морские перевозки через Красное море и Суэцкий канал, подорожала до $5175, а с середины января цена вырастет до $6 тыс.
Из-за опасной ситуации в Красном море контейнеровозы следуют в Европу не через Суэцкий канал, а огибая Африку с юга. В итоге это удлиняет каждый рейс на 7−20 дней и приводит к дефициту контейнеровозов. Непосредственно рост цен связан с тем, что логисты применяют еще и надбавки за риск в размере от $500 до $2700 за контейнер. Не исключено, что китайские логистические компании из-за этого и отказываются от служб транзитных перевозок и организовывают собственные прямые контейнерные перевозки.
© ООО «СлавТранс» 2008-2023
