Новости логистики
Морские торговые пути через Красное море закрываются на фоне угроз йеменских хуситов
Европейские компании одна за другой отказываются осуществлять морские перевозки по Баб-эль-Мандебскому проливу из-за обстрелов судов йеменскими хуситами. Время и стоимость доставки выросла, что приведет к увеличению цен на товары, доставляемые через Суэцкий канал.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что датский судоходный гигант Maersk запретил «до дальнейшего уведомления» своим кораблям проходить пролив Баб-эль-Мандеб. Аналогичные решения приняли немецкий судовладелец Hapag-Lloyd, французская компания CMA-CGM и итало-швейцарская MSC.CMA-CGM. К ним официально присоединилась и BP, заявив, что приостановит все свои танкерные перевозки нефти через Красное море в связи с нападениями на торговые суда со стороны хуситов.
Британский концерн либо хорошо осведомлен о планах действий военных кораблей США и их союзников в Баб-эль-Мандебском проливе, либо решил взять паузу, понимая, что конфликт в регионе будет только нарастать. В любом случае, данная информация может серьезно ударить по нефтяному рынку, поскольку мировые запасы сырья сокращаются, а теперь еще возможны и серьезные проблемы с нефтяными перевозками. Ведь теперь требуется организовать морские перевозки вокруг Африки.
Эти компании теперь отправляют суда по другим морским маршрутам, что привело к дополнительным расходам и задержкам в доставке грузов, в отношении которых еще требуются осуществить платежи при импорте. Остальные перевозчики просят дополнительные премии в связи с риском нападений йеменских хуситов. После сообщений о нападениях на суда в регионе участники рынка морского страхования Лондона расширили зону повышенного риска в Красном море. На опасениях перебоев с поставками биржевые цены на газ и нефть выросли.
На этом фоне посол по особым поручениям МИД России Николай Корчунов заявил, что Северный морской путь может обеспечить судоходство кораблей, желающих перестроить свой маршрут из-за атак йеменских повстанцев-хуситов в Красном море. Правда, вряд ли западные судоходные компании согласятся на это, поскольку и контейнерные перевозки, и морские перевозки нефти по Севморпути требуют использования специальных судов, приспособленных для судоходства в условиях Арктики.
© ООО «СлавТранс» 2008-2023
