«Большая семерка» пытается разорить индийскую компанию, которая осуществляет морские перевозки российской нефти

Расследование агентства Bloomberg выявило направление, где введенные Западом санкции действуют и наносят ущерб российской экономике. Якобы к началу июля 2023 года Россия лишилась значительной части своего теневого танкерного флота, которым осуществлялись морские перевозки нефти. К настоящему времени индийская компания Gatik Ship Management, которая занималась доставкой сырья потребителям, лишилась сертификатов на 38 танкеров.

По имеющимся у общероссийского таможенного представителя «СлавТранс» сведениям, в апреле 2023 года флотилия индийской фирмы, осуществляющей морские перевозки российской сырой нефти в условиях международных санкций, насчитывала 42 танкера. Однако, уже к июлю численность сертифицированных судов сократилась всего до 4 танкеров из-за подозрений в нарушении судоходной компанией запрета «Большой семерки» (G7) на перевозку российской нефти стоимостью выше 60 $ за баррель. Суда Gatik лишились классификации собственных судов в Lloyd's Register — ключевой службе, подтверждающей базовые технические стандарты. Эти сертификаты необходимы для получения страховки на перевозку и входа в порты.

Bloomberg, правда, с сожалением отмечает, что несмотря на лишение сертификатов, танкеры, которые больше не находятся под коммерческим управлением Gatik, продолжают перевозить российскую нефть, а экспортеры проводят расчет таможенных платежей. В настоящее время эти суда находятся под контролем различных зарубежных фирм, структура собственности которых остается неизвестной.

Напомним, зарегистрированная в Мумбаи Gatik появилась на рынке в 2022 году, когда Запад начал вводить санкции против российской нефти. По данным VesselsValue, которая отслеживает продажу и покупку морского транспорта, индийская компания начала наращивать свой флот с прошлого лета. Сейчас он насчитывает около 50 танкеров, 21 из которых были сертифицированы Lloyd's Register, а 11 получили сертификацию от Индийского регистра судоходства (IRClass).

По информации подразделения судового брокера Clarkson Research Services, Gatik входит в топ-10 крупнейших владельцев танкеров Aframax, которые перевозят около 700 тыс. баррелей сырой нефти за рейс.

После введения санкций против российской нефти, в мире возник флот «таинственных танкеров», размер которого оценивают примерно в 600 судов, или около 10% от всех крупных танкеров в мире. Осуществляемые «теневым флотом» международные транспортные перевозки российской нефти, управляются через секретные офшорные структуры, которые позволяют уклоняться от западных ограничений. «Королями» на рынке перевозок российской нефти стали небольшие компании из Гонконга и Дубая. Объем перевозимого ими сырья вырос до 1,4 млн баррелей сырой нефти в день — это больше, чем мировые гиганты транспортировали до введения западных санкций против России.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)