Северный морской путь даст бюджету 21 трлн рублей налогов

Исследования Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) свидетельствуют, что к середине XXI века Арктика даже в сентябре будет «практически» свободна ото льда. К концу века даже в октябре в регионе не будет льда, который не позволит осуществлять морские перевозки без ледокольного сопровождения. Результаты исследований, опубликованные в журнале Nature Communications, указывает, что процесс таяния арктических морских льдов уже необратим.

По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», Россия, две трети территории которой находится в субарктической и арктической зонах, получает от этого значительные преимущества. При отсутствии серьезных климатических изменений расширенное окно навигации по Северному морскому пути для судов, не обладающих ледовым классом, станет способом дополнительной активизации экономики северных регионов.

По мнению полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, высказанному им по итогам стратегической сессии по развитию Северного морского пути, в горизонте до 2035 года план развития СМП, при затратах федерального бюджета в 600 млрд. рублей, принесет налоговые поступления в бюджеты всех уровней в размере 21 трлн рублей. Можно смело сказать, что это самый экономически эффективный инвестиционный мегапроект в Российской Федерации.

Трутнев напомнил, что одним из основных преимуществ Северного морского пути является более быстрая доставка грузов. Если бы в России еще был создан национальный оператор, который взял бы на себя контейнерные перевозки по Севморпути, международные транспортные перевозки в российской Арктике существенно возросли бы.

Единому оператору легче взять на себя формирование контейнерного флота соответствующего ледового класса, централизовано организовать ледокольную проводку на опасных участках. В сегодняшней ситуации Северный морской путь безальтернативен для реализации крупнейших российских арктических проектов. Тем более, что США, в рамках своей антироссийской политики, может перейти к блокировке отечественных морских перевозок. Ведь Евросоюз запретил осуществлять через свои порты морские перевозки российских грузов, в отношении которых предполагается рассчитать таможенные пошлины.

Однако, для пресечения несанкционированного использования национальной морской транспортной магистрали, какой является Северный морской путь, придется значительно нарастить в Арктике как военный потенциал, так и систему навигационного оборудования.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)