Новости логистики
Москва приостановила свое участие в «Стамбульской зерновой сделке»
Действие «Стамбульской зерновой сделки» вновь приостановлено, поскольку Россия заблокировала регистрацию судов, совершающих морские перевозки зерна из украинских портов. На этот раз Москва аргументирует свои действия отсутствием изменений не только в направлении устранения преград для вывоза российского зерна, в отношении которого проведено оформление экспорта, но и отсутствие экспортных поставок аммиака.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», российская сторона уведомила Совместный координационный центр в Стамбуле, что ограничивает регистрацию судов, направляющихся в одесский порт Южный. По словам официального представителя генсека ООН Стефана Дюжаррика, решение принято из-за так и не восстановившегося экспорта аммиака из России через Одессу.
В ООН уже выразили обеспокоенность в связи с замедлением исполнения черноморской зерновой сделки. В мае 2023 года всего 33 судна осуществили международные транспортные перевозки зерна из украинских портов. Это в два раза меньше, чем в апреле.
Кремль предъявляет претензии относительно функционирования аммиакопровода «Тольятти — Одесса», который был заблокирован Киевом после начала спецоперации. Ранее украинские власти обещали, что разблокируют аммиакопровод, если Россия и ООН предоставят гарантии безопасного экспорта зерна в рамках зерновой сделки. Но, как и сотни иных обещаний, оно не было выполнено. А «Уралхим» так и не производит расчет таможенных платежей для отправляемого на экспорт аммиака, поскольку не производится оформление экспорта этого вида удобрений.
«Уралхим» вынужден был ускоренными темпами начать строительство в порту Тамань терминала по перевалке аммиака. На первом этапе таманский терминал сможет переваливать 1,5 млн т аммиака в год, а к концу 2025 года — 3,5 млн т аммиака и 1,5 млн т карбамида. Это должно заместить объемы по перевалке аммиака, которые ранее предоставлял порт Южный в Одессе. Соответственно, дать российским производителям «окно в мир» с точки зрения отгрузки и торговли аммиаком.
Получается, что даже в условиях спецоперации по защите Донбасса, коммерческие интересы превалируют не только над целями СВО, но и над вопросами безопасности. Поскольку уже дважды киевский режим использует безопасный коридор, по которому осуществляются морские перевозки зерна, для удара беспилотниками по Черноморскому флоту.
© ООО «СлавТранс» 2008-2023
