Новости логистики
Рынок грузовых авиаперевозок России упал до рекордного за 5 лет минимума
Общий чистый убыток крупнейших грузовых авиакомпаний РФ по итогам 2022 года составил 2,1 млрд рублей против суммарной чистой прибыли 59,6 млрд годом ранее. Это худший результат за последние три года. Общая выручка компаний, осуществляющих грузовые авиаперевозки, сократилась на 69,2%, до 71,9 млрд рублей. Это минимальный результат за последние пять лет.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» из финансовой отчетности перевозчиков, суммарная чистая прибыль ведущих авиакомпаний, осуществляющих пассажирские авиаперевозки, по итогам прошлого года достигла рекордных 87,8 млрд рублей. Это в 2,8 раза больше, чем в 2021-м.
Пассажирским авиаперевозчикам повезло – прибыль они заработали благодаря государственному субсидированию авиарейсов. Им перечислили более 100 млрд рублей. За грузовые авиаперевозки было перечислено всего 2,9 млрд рублей государственных субсидий.
Согласно данным Росавиации, на конец мая 2023 года в парке семи основных авиакомпаний, обеспечивавших в 2021 году 54% всех грузовых перевозок, находится 48 самолетов российского (22) и американского (26) производства. В середине февраля 2022 года, по данным Росавиации, у этих перевозчиков было на восемь самолетов больше – суммарно 56 грузовых самолетов.
Совокупные авиаперевозки грузов, включая почту и международные транспортные перевозки по воздуху всеми российскими авиакомпаниями, в 2022 году упали на 59,42%, до 599,05 тыс. тонн. По грузопотоку воздушный транспорт откатился примерно до уровня 2001 года, когда компании перевезли 614 тыс. тонн. После введения антироссийских санкций часть авиакомпаний перенаправили грузопотоки на китайское направление. Но доставка грузов из Китая по воздуху не позволила компенсировать потери на иных рынках. В КНР ввели ограничения на полеты самолетов с двойной регистрацией – зарегистрированных в России и еще одной юрисдикции.
В январе-апреле 2023 года все российские авиакомпании перевезли 139,5 тыс. тонн грузов и почты. Это на 49% меньше аналогичного периода 2022 года. Продолжающиеся меры государства по борьбе с инфляцией за счет охлаждения экономики приведут к дальнейшему снижению объемов грузов в 2023 году. Однако российские грузовые компании переходят на эксплуатацию российской техники и используют рыночные возможности открывающегося после пандемии китайского рынка, пытаясь нарастить объемы доставляемых грузов, в отношении которых в Китае проводится расчет таможенных платежей.
AirBridgeCargo, никогда не эксплуатировавшая российскую технику, после года простоя собирается летом возобновить полеты на российских самолетах Ил-96-400Т. Авиакомпания SkyGates после вывода из парка двух Boeing 747 получила российский Ил-76.
© ООО «СлавТранс» 2008-2023
