Новости логистики
Киев вновь использовал «безопасный морской зерновой коридор» для атаки на Россию
Атака на российское разведывательное судно «Иван Хурс» в акватории Черного моря, всего в 140 милях от Босфора, подтверждает, что киевский режим вместе с англосаксами и в дальнейшем намерен использовать морские перевозки в рамках «Черноморской зерновой инициативы» в своих террористических целях. Украинские морские беспилотники снова попытались пойти в атаку на русский флот, теперь уже у берегов Турции. Как и прежде, для атаки использовался гуманитарный коридор, по которому осуществляются безопасные морские перевозки зерновых из украинских портов.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», средний разведывательный корабль проекта 18280 Иван Хурс Черноморского флота России обеспечивал безопасность газовых трубопроводов «Турецкий поток» и «Голубой поток» в турецкой экономической зоне. Три нападавшие беспилотные катера ВСУ уничтожены ответным огнем корабля. «Иван Хурс» продолжает свою работу.
ВСУ использовали для атаки морские дроны с дальностью хода до тысячи километров. Кроме ВСУ атаку больше некому совершить. Тем более, что киевский режим уже использовал безопасный «зерновой коридор» для атаки на базу ЧФ в Севастополе.
Украина ранее давала письменные гарантии не использовать для атак выделенный коридор, по которому вывозится украинское зерно, в отношении которого Евросоюз проводит расчет таможенных платежей по «нулевым ставкам». Но нарушила это обязательство еще осенью 2022 года. Однако, зерновая сделка, совершенно безосновательно, вопреки всем этим кричащим фактам, вновь была продлена. После очередного продления получен вполне ожидаемый результат - новая атака, но уже на российский корабль у берегов Турции.
То, что международные транспортные перевозки по морю, в первую очередь, контейнерные перевозки, уже давно стали инструментом давления со стороны Запада на Россию, не вызывает сомнение. Достаточно вспомнить и запрет на морские перевозки российских грузов через европейские порты, и фактический отказ британских страховщиков проводить страхование судов, осуществляющих контейнерные перевозки в российские порты.
© ООО «СлавТранс» 2008-2023
