Россия окончательно избавилась от зависимости в страховании морских перевозок у англосаксов

После того, как страховщики-монополисты в лице Англии и США, Японии и стран Северной Европы, отрезали Россию от доступа к страхованию грузов, в отношении которых проводятся морские перевозки, российские перевозчики были вынуждены либо переплачивать за посредничество компаний-прокладок, либо пользоваться «теневым иранским вариантом». Запад планировал обрушить морские перевозки энергоносителей, но не вышло. А о том, что под ударом оказался не только зерновой экспорт, но и международные транспортные перевозки российских удобрений, ни в ЕС, ни в США не подумали.

По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», несмотря на то что клуб монополистов-страхователей из 13 стран перестал продавать российским перевозчикам страховку, мультимодальные перевозки грузов в морские порты России не остановились. Однако, ущерб все же был, поскольку страховка стала дороже и вызвала массовые неудобства, когда по каждому судну приходилось придумывать подходящую схему.

И вот, спустя всего 11 месяцев Россия перестает зависеть от этих обстоятельств и создаёт свою собственную международную страховую компанию. Причем сразу же привлекает Беларусь и Казахстан, Армению и Киргизию. Государственная Дума ратифицировала соглашение о создании своей собственной «Евразийской перестраховочной компании (ЕПК)». Уставной капитал было решено создавать в рублях (15 миллиардов).

Доля участия стран распределена следующим образом:

• Республика Армения – 450 млн рублей, 3% уставного капитала;
• Республика Беларусь – 4 млрд 500 млн рублей, 30% уставного капитала;
  
• Республика Казахстан – 3 млрд рублей, 20% уставного капитала;
  
• Кыргызская Республика – 300 млн рублей, 2% уставного капитала;
  
• Российская Федерация – 6 млрд 750 млн рублей, 45% уставного капитала.
  

Задачей Евразийской перестраховочной компании является самостоятельная организация страхования грузов, для доставки которых используются международные морские перевозки. Россия перестает пользоваться чужими страховыми продуктами и запускает свои, обеспечивая доставку товаров, в отношении которых проведен расчет таможенных платежей.

Другие страны потребовалось привлечь для того, чтобы защитить «Евразийскую перестраховочную компанию» от санкций Запада. Если бы акционером была бы только Россия, то против нашей ЕПК гарантированно бы ввели санкции. Начали бы с Турции (Босфор и Дарданеллы), запретив пропускать с нашей страховкой суда. В случае прихода к власти Кылычдароглу это можно было бы провернуть одним днем. Но поскольку в капитале есть две страны-участницы Организации Тюркских Государств (Киргизия и Казахстан), то это в принципе невозможно. Ни при Эрдогане, ни при Кылычдароглу. Грубо говоря, тюрки против тюрок по определению не имеют право вводить ограничения.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)