РЖД планирует избавиться от содержания ж/д переездов

В ОАО «РЖД» намерены отказаться от инфраструктурных объектов, содержание которых обеспечивает автомобильные грузоперевозки. В Минтранс поступило предложение, предполагающее разделить организацию железнодорожных перевозок и содержание участков федеральных автодорог на железнодорожных переездах. Ответственность за состояние ж/д переездов предложено возложить на владельцев автодорожной инфраструктуры.

Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», протяженность федеральных автодорог, находящихся в ведении Росавтодора – 60 316 км. Еще 4162 километров федеральных дорог находится в ведении госкомпании «Автодор», управляющей платными трассами. Количество переездов на трассах, подведомственных Росавтодору, составляет 264.

Количество автомобильных переездов на ж/д путях, где перевозки железнодорожным транспортом осуществляет «РЖД», обслуживаемых госкорпорацией, составляет порядка 10 тыс. инфраструктурных объектов. А на путях необщего пользования – переезды содержат компании, владельцы железнодорожных путей, необходимых для работы предприятий.

Всего же на территории России насчитывается около 18 тысяч железнодорожных переездов на путях необщего пользования. Из них, по оценкам ассоциации «Промжелдортранс», объединяющей более 100 организаций промышленного железнодорожного транспорта, примерно 90% без шлагбаумов.

По мнению исполнительного директора «Промжелдортранса», перекладывать ответственность за содержание автомобильных переездов в границах железнодорожных путей общего пользования с «РЖД» на собственников дорог «нецелесообразно», поскольку госкомпания получает субсидии и может содержать их самостоятельно. К тому же, доля переездов на путях необщего пользования, расположенных на федеральных автомобильных трассах, невелика и составляет всего 2% от их общего количества.

Основная часть переездов на ж/д путях необщего пользования располагается:

• на региональных или межмуниципальных трассах - 27%;
• на муниципальных (местных) дорогах - 70%;
  
• на платных автодорогах «Автодора» менее 1% переездов.
  

В соответствии с действующим законодательством, новые переезды через ж/д пути необщего пользования, вправе создавать лишь собственник железнодорожной инфраструктуры. Но это не выгодно, поскольку обустройство автомобильного ж/д переезда сейчас требует порядка 90 млн рублей. То есть, владельцев ж/д путей необщего пользования не беспокоит, что состояние этих инфраструктурных объектов задерживает автомобильные грузоперевозки, в том числе и товаров, в отношении которых проводится расчет таможенных платежей.

Власти региона вправе самостоятельно открыть лишь путепровод через ж/д пути необщего пользования. Это еще дороже, чем обустройство ж/д переезда. Стоимость строительства путепровода в среднем составляет 4 млрд рублей.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)