Новости логистики

 

 
31 января, 2023

Стоимость паромной доставки грузов в Калининград может достигать 100 тыс. рублей

Затраты на мультимодальные перевозки грузов из материковой России в Калининградскую область, возросли. В первую очередь из-за роста затрат на морские перевозки, актуальность которых возросла после блокирования Литвой возможности осуществлять транзитные международные транспортные перевозки большого перечня товаров, отнесенных санкционными пакетами Евросоюза к грузам двойного назначения. Стоимость паромной перевозки в Калининградскую область возросла - сама перевозка с логистикой водителя сейчас составляет от 80 до 100 тыс. рублей.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» напоминает, что паромная линия «Усть-Луга – Балтийск» оказалась загруженной в начале лета 2022 года. Именно тогда Литва установила эмбарго на транзитные перевозки железнодорожным транспортом санкционных грузов. Прекращение действия ранее достигнутых на международном уровне договоренностей по железнодорожному транзиту грузов между Россией и Литвой привело к проблемам с нехваткой паромов для перевозки накатной техники. Всего на линии сейчас работает 6 единиц специальных судов. В апреле предполагается вывести на линию еще 2 парома.

Власти эксклава пытаются найти приемлемые для бизнеса решения по снижению затрат на морские перевозки необходимых Калининградской области грузов, а также доставки на территорию материковой России произведенных товаров. На совещании в Минэкономразвития России с участием губернатора Антона Алиханова были согласованы подходы по изменениям в постановлении о субсидировании паромных перевозок в и из Калининградской области. Принято решение применять укрупненные тарифные ставки по типам грузов, а также авансирование перевозчика.

Напомним, в 2022 году Росмооречфлоту с сентября до конца года было выделено более 1,3 млрд рублей на субсидирование доставки товаров на этапе «морские перевозки». Однако в декабре прошлого года Алиханов в интервью сообщил, что субсидия не выбрана до конца из-за сложного процесса ее получения и обещал инициировать изменение порядка получения средств. Необходимость оптимизации схемы субсидирования морских перевозок по-прежнему актуальна, поскольку Литва не пропускает в эксклав многие товары. Литовская таможня тщательно проверяет транзитный грузопоток, словно намеревается требовать рассчитать таможенную пошлину на перевозимые по территории Литвы грузы.

Проект постановления правительства РФ по субсидированию морских перевозок в Калининградскую область планируют доработать до 1 февраля текущего года. Тариф будет рассчитываться на каждую позицию и станет больше. Субсидирование будет распространяться и на контейнерные перевозки по морю, и на морские перевозки навальных грузов.

Вначале для расчета федеральной субсидии использовали значения железнодорожного тарифа «10-01». Однако, это оказалось проблематично для морских перевозок. Поэтому принято решение усреднить тариф.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)