Транспортная отрасль России «справляется с вызовами» современности

2022 год, в связи с началом спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик, стал годом испытаний для транспортной системы России. Беспрецедентное санкционное давление на страну, экономика которой уже не первый год фактически находится в состоянии стагнации, запрет на морские перевозки через порты Евросоюза и автомобильные грузоперевозки по территории ЕС, оказали неоднозначное воздействие на транспортную отрасль.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что транспортная отрасль РФ вошла в 2022 год с показателями, которые никак нельзя назвать устойчивыми:

• уровень покрытия страны автомобильными дорогами в 2-4 раза ниже потребности;
• 17% железнодорожных путей имеют просроченный срок ремонта;
  
• внутренние водные пути используются в 5-8 раз меньше, чем необходимо;
  
• производительность труда в транспортной отрасли в 2-4 раза ниже, чем в развитых и даже развивающихся странах.
  

Пятый санкционный пакет Евросоюза, принятый Брюсселем 8 апреля 2022 года, нанес дополнительный удар по отечественной логистике. Морские перевозки через порты Европы оказались под запретом. Крупнейшие европейские порты (Роттердам, Антверпен, Гамбург и Бремерхафен) стали блокировать российские контейнерные перевозки. Под предлогом запрета на поставки в Россию оборудования и люксовых товаров, в начале марта в Европе застряло около 8 тыс. контейнеров с российским импортом.

Изменение экспортных потоков на Восток после запрета на автомобильные грузоперевозки по территории Евросоюза, создало такую нагрузку на Восточный полигон РЖД, что и железнодорожные перевозки грузов оказались на грани коллапса.

Но Запад на этом не остановился, продолжая действовать подло. К примеру, Ан-124 «Руслан» из флота российской авиакомпании «Волга-Днепр», доставивший партию тестов на COVID-19 для правительства Канады в конце февраля, был арестован в Торонто. При этом телеграмму о запрете на авиаперевозки российского борта в воздушном пространстве Канады, экипаж получил уже в воздухе. В итоге, воздушное судно осталось на канадской территории, экипаж был эвакуирован.

Помимо объективных трудностей, таких, как отсутствие необходимых экономических и индустриальных возможностей, которые и до введения санкций не позволяли реализовать все планы, стали сказываться и административные барьеры, связанные с разбалансированностью государственной политики в сфере транспорта. Кроме того, сократившееся оформление импорта, повлияло не только на поступление средств от расчета таможенных платежей, но и на заказы на международные транспортные перевозки.

В целом же, транспортная отрасль РФ все же справилась с перевозкой пассажиров и грузов в 2022 году, хотя и работала на пределе. Но системные ошибки в планировании развития транспорта, слабое национальное машиностроение, отложенный эффект от санкционного воздействия, усугубят проблемы транспортной отрасли в 2023 году.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)