Новости логистики

 

 
24 ноября, 2022

В Татарстане планируют построить суперхаб

Идея превращения Республики Татарстан в крупный логистический хаб, похоже, начинает обретать реальные черты. После неоднократных неудачных попыток «заманить» в республику мощного инвестора, который сможет наладить и контейнерные перевозки, и хранение грузов, регионом все же заинтересовался крупный игрок. Представители одной из самых больших транспортно-логистических компаний России, FESCO, в ноябре осмотрели в Татарстане три площадки. На одной из них FESCO планирует возвести хаб не только для своих грузов, но и для других игроков рынка.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что планы по созданию в Татарстане контейнерного хаба обсуждались с мировым логистическим гигантом — датской компанией Maersk. Однако, после начала спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик, датчане, владеющие едва ли не каждым вторым контейнером в мире, объявил России бойкот. Весной 2022-го в регион приглашали российскую логистическую компанию «Модуль», которая обещала открыть в РТ представительство. Но и это оказалось «пустышкой».

Впервые о хабе группы компаний FESCO в Татарстане, с возможностью совершать мультимодальные перевозки, стали говорить летом 2022 года. В сентябре из порта Владивосток в Казань отправился первый контейнерный поезд (FESCO Kazan Shuttle), доставивший в Татарстан товары из стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Основным преимуществом нового маршрута было изменение основных цепочек поставки, которые ранее проходили через Москву.

Тогда же, в сентябре, в FESCO подтвердили, что одним контейнерным поездом дело не ограничится. Компания рассматривает Татарстан как наиболее перспективный регион для развития «ключевого центра транспортно-логистической интеграции внешнеторговых потоков на Средней Волге». Затягивать с реализацией планов не стали. FESCO намерена построить в регионе терминал, рассчитанный на грузопоток в 150 тыс. TEU с товарами, в отношении которых учВЭД осуществляются платежи при импорте.

Это в 2 раза больше, чем грузопоток, который может обеспечить сама FESCO. Следовательно, площадка должна превратиться в хаб, который будет принимать грузы и сторонних игроков. Это позволит разгрузить железнодорожную магистраль от Казани до Москвы.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2022

Таможенный представитель (брокер)