Новости логистики
Российскую нефть направят на свободный от санкций маршрут?
В ноябре 2022 года Россия второй раз в истории отправила свою нефть в Китай по Северному морскому пути. Нефтяное эмбарго ЕС, которое вступит в силу в декабре, делает морские перевозки по этому маршруту еще более привлекательным, поскольку это и быстрее, и суда, следующие по СМП, «обходят» западные санкции.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» напоминает, что первая отгрузка нефти по Северному морскому пути состоялась в 2019 году. С тех пор ее не проводили, что вполне понятно, ведь основной рынок сбыта, европейский, находился рядом, предполагал морские перевозки из портов Балтийского и Черноморского бассейнов.
В конце октября танкер-накопитель отгрузил в Мурманске сырую нефть в специализированный ледокольный танкер «Василий Динков». Этот танкер отправился по Севморпути, пересек северное побережье России и прошел через Берингов пролив, отделяющий РФ от Аляски. «Василий Динков» направлялся в китайский порт Жичжао. Это вторые в истории России мультимодальные перевозки нефти в Китай по СМП.
Перевозка сырой нефти в условиях санкций в Китай по Севморпути может быть выгодной. Ведь это самый короткий маршрут между Европой и Восточной Азией. Путь до Китая из балтийских портов России в 2 раза короче, чем при обычном маршруте через Суэцкий канал. Из Мурманска в Китай танкер идет 2-3 недели, тогда как по традиционному маршруту – не менее 8 недель. К тому же, загруженность Восточного полигона РЖД не позволяет организовать перевозки железнодорожным транспортом высвобождающихся объемов нефти после эмбарго ЕС.
Кроме того, за прохождение Севморпути не взимается плата и не требуется оформление дополнительных документов при пересечении границ других стран. Учитывая новые правила прохождения судов по проливам Босфор и Дарданеллам, которые ввела Турция, требуя обязательную страховку груза нефти зарубежными страховыми компаниями, именно СМП может стать спасительной морской магистралью для отечественных экспортеров, которыми проведен расчет таможенных платежей для поставки энергоносителей за рубеж.
Почему же этот маршрут не стал широко востребованным? При очевидных плюсах у этого экспортного маршрута есть много проблем. Здесь самые суровые условия плавания на планете. Северный морской путь России проходит в условиях сильнейших морозов. Морские перевозки по СМП требуют не только ледоколов, но и специальных судов.
В условиях полярной зимы поддерживать необходимую температуру в обычных танкерах почти невозможно. Для этого нужны специальные суда, которые позволяют выдерживать определенный температурный режим.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022
