Новости логистики

 

 
21 ноября, 2022

Новые правила Турции по страховке танкеров могут помешать экспорту российской нефти

Власти Турции вводят новые правила, регулирующие морские перевозки нефти через проливы Босфор и Дарданеллы. С 1 декабря проход танкеров будет невозможен без наличия страховки. Если турецкий Минтранс начнет досконально выполнять эти правила, таможенное оформление в Новороссийске российской нефти, как и отправка ее грузополучателям, может кардинально сократиться.

По мнению общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», не трудно догадаться, что именно российский экспорт нефти окажется «под ударом». Ранее мы уже сообщали, что Лондонский страховой рынок намеренно не страхует морские перевозки в российские морские порты. Вернее, отнес акваторию морских портов РФ, даже на Дальнем Востоке, к зоне военных действий. Страховые взносы, при этом, возросли до размеров, превращающих международные транспортные перевозки через российские порты в нерентабельные логистические цепочки. А на страховые гарантии отечественных компаний мало кто обращает внимание. Следовательно, следует ожидать сокращения объемов экспорта российских энергоносителей через южные порты страны.

По данным Министерства транспорта и инфраструктуры Турции, в 2021 году через Босфор прошло более 8 тыс. танкеров. Россия через порт Новороссийск за последние шесть месяцев ежедневно отгружала почти 650 тыс. баррелей нефти, в отношении которых проводился расчет таможенных платежей по экспортным ставкам.

Получающая выгоду от зерновой сделки, как в материальном, так и репутационном плане, Анкара решила еще больше заработать на России. Естественно, используя тяжелую ситуацию, в которой оказалась Российская Федерация. Ведь с 5 декабря Евросоюз вводит эмбарго на поставки нефти из России морским путем.

Под видом защиты своих территориальных вод от возможных разливов нефти и столкновения судов, Турция фактически подключается к блоку стран, которые ввели масштабные антироссийские санкции. В принципе, Эрдоган уже не первый раз действует в стиле восточных торговцев, четко зная, что конкретно ему необходимо в данный момент:

  • зерновая сделка продлена;
  • Турция получила от «Газпрома» согласие на отсрочку платежей за газ;
  • теперь можно еще «выкрутить руки» Москве, получив дополнительные уступки по различным направлениям.

Напомним, более 90% мирового рынка страхования танкеров осуществляется через ассоциацию страховых компаний International Group of P&I Clubs. Она подчиняется европейскому законодательству. С 5 декабря ЕС и Великобритания запретят оказывать услуги по транспортировке и страхованию судов, если цена продаваемой российской нефти будет превышать установленный Брюсселем и Лондоном «потолок». Пока он еще не определен, но сообщалось, что его могут установить на уровне 60 $ за баррель.

Последует ли ответ со стороны Москвы на явно недружественные действия Турции? Окажется ли под ответными санкциями доставка грузов из Турции? Учитывая, что эта черноморская страна стала своеобразным хабом, через которую идут грузы из Европы, в отношении которых проводится оформление импорта в обход введенных в Брюсселе санкций, Россия находится в невыгодном положении. Возможно, что удастся договориться о признании страховки на морские перевозки нефти, оформленные российскими компаниями?

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2022

Таможенный представитель (брокер)